本报北京9月22日电 （记者于宛尼）一辆车开到4S店，修哪里？换什么配件？几乎都是修车师傅说了算。这样的情况有望得到改变。今天记者在机动车维修工作会议上获悉，由交通运输部牵头，联合国家发改委、教育部、公安部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》发布，25条措施剑指汽车维修行业结构不优、信息不透明等乱象。

截至2013年底，全国共有机动车维修业户44万家，完成年维修量3.3亿辆次，年产值达5000亿元以上，约占全国GDP的1%。汽车维修需求上涨的同时，亦存在市场结构不优、竞争不充分，市场消费不透明、不诚信等问题，并导致了汽车维修过程中各种各样的纠纷。

交通运输部部长杨传堂称，汽车维修行业面临“大修”，提升机动车维修管理水平，完善法规标准体系，创新市场监管方式，建立行业自我约束机制等工作，将力争在未来5年内完成。

中国汽车维修协会汽车维修配件工作委员会副主任魏同伟对本报透露，汽车零部件将具有统一编码与标识。据其介绍，“零配件统一编码”参照国外标准，对不同厂家之间存在的同类产品编码不同的情况进行统一，用唯一编码使之规范。“这一方式可以打破现有整车销售价格、售后零部件的价格体系，进一步解决汽车业售价及维修成本高的问题”。

《意见》中提到“允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂件”，并鼓励“运用互联网手段创新机制”。欧洲商会汽车零部件企业负责人祁田甜称，提升市场开放度，最利好于第三方配件及维修服务的企业，其次为上游零部件生产商。此次《意见》打破了原有以整车企业主导的非独立式4S店汽车售后市场模式，弱化了整车及4S店控制力度。

首汽4S店服务总监芦延生说，《意见》实施将遏制汽车售后维修市场垄断行为，随着原厂件销售端开放，普通汽车维修店承接来件更换维修业务势必增多。