本报讯 （记者杜鑫）波士顿咨询公司（BCG）最近的一项调查显示，多达四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌，而这些车主所保有的汽车总数估计高达9000多万辆。

不少汽车企业在10年前就认识到并开始培养车主的品牌忠诚度，然而，这似乎并不成功。曾任大众汽车集团执行副总裁的范安德就无奈地表示过，“中国消费者变化无常，忠诚度只有25%，相比之下，欧洲顾客的忠诚度为50%”。

中国车主品牌忠诚度低的一个原因是“图个新鲜”。有车主在接受调查时就直言：“你只开过一个牌子的车，觉得不错，但别的牌子你没碰过，又怎么知道它不如你现在正在开的这个牌子？”

影响中国车主品牌忠诚度的另一个重要原因是价格。曾有国际专业汽车咨询公司分析认为：价格是大多数中国消费者购车时首先考虑的因素。一次普通的降价促销，就可以使消费者迅速改变品牌选择。

另外，近几年的调查结果显示，汽车的品质和售后服务成为决定车主品牌忠诚度最重要的两个因素。有业内人士分析说，所谓汽车品质包括汽车的性能、汽车质量等因素，主要体现的是汽车厂家的技术水平、制造能力；而经销商如果能够在售后服务上做好文章，也能提升汽车的品质。

然而，近年来，汽车质量投诉居高不下，不少汽车品牌甚至高端品牌车型屡屡发生整批次的召回事件，相关售后服务同样不能令车主满意。根据中国汽车质量网的统计，2013年我国车主投诉量较2012年增加92%，显示消费者对汽车产品质量或相关服务的不满呈现加速状态。