在北国冰城哈尔滨，已经初具雏形的哈齐客专松花江特大桥，像一把架在江上的竖琴，弹奏着这座世界首例四线系杆拱连续梁大桥的雄伟乐章。中铁二十二局哈齐客专全体建设者在此奋战四余载，用心血与汗水打造着这个工程。

张国华，是这支团队的领军人物。

参加工作34年来，他先后在青藏铁路、石太客专、津秦客专等国家重点铁路项目中立下“赫赫战功”，先后荣获结构长城杯金奖2项，建筑长城杯1项，被授予中国铁建劳动模范和全国建筑业企业优秀项目经理等诸多殊荣，被誉为干大项目的“常胜将军”。

向第一冲刺

哈齐客专是世界上第一条高寒高湿地区修建的高速铁路，既有世界首次采用四线系杆拱连续梁技术的松花江特大桥，还有防冻胀、确保CA砂浆强度和耐久性，防止路基沉降和冻胀等一系列技术难题。

这是一场“硬仗”。阵前点将，二十二局集团决策者的目光落在了张国华身上。

2009年冬，张国华正式出任哈齐客专项目经理。他所负责的一标段工作面广，工作量大，有96%以上的工程临近既有线或在既有线施工，安全风险极大，是哈齐客专五个标段中的老大难。

“严寒”是第一大难题 。

2010年，哈尔滨遇到50年一遇的极寒天气，江面零下40多摄氏度，寒风刺骨，滴水成冰，刮起的风掺着雪和小颗粒的冰，打在人脸上犹如刀割。为了确保栈桥施工在春季开江前完成，张国华带领工程技术人员不分昼夜进行反复研究和现场测量。“那真叫一个冷啊，穿上两层大棉袄，走在江面上不到2分钟就吹透了，脚冻得冰凉。”，不少职工对当时的情景记忆犹新，“要不是张总带头早就打退堂鼓了。”

然而，仅用40天，他们就在江面上完成了大约1公里长的栈桥施工任务。

在他的带领下，哈齐客专项目部创造了多项第一——全线第一个钻孔桩开钻、第一个完成征地拆迁任务、第一个攻克世界首例四线系杆拱连续梁桥技术难关、第一个铺轨——在哈齐全线完成产值最高。

打造创新团队

张国华麾下是一群80、90后为主体的知识型团队。作为专家型项目经理，他带领这个团队充分发挥科技优势，创造了开挖水下导槽打设钢板桩围堰、大管井降水、无封底混凝土新工法等等。还靠优化方案，一举除掉了潜伏在水下的“拦路虎”。仅此一项，就节约了工期3个月，降低成本千余万元！

凭借多年的施工管理经验，他练就了“先人一步”的敏锐洞察力，超前谋划、超前管理，确保了施工建设始终处于主动。 2010年，他把确保架梁通道的路基桥涵作为施工重点，坚持拆迁到哪里工作面就扩大到哪里，桥涵墩台率先完工；2011年，他把箱梁制、运、架作为重点，440孔箱梁预制任务提前10天销号。2012年以后，又把重点放在了全线控制性工程的松花江特大桥上。通过专家论证会和外出参观学习，迅速拿出了详尽完备的施工方案；他组织召开誓师动员大会，迅速掀起大干的强劲势头，实现了松花江特大桥提前14天胜利合龙。这也是他所带领的一标段能够始终领跑全线、屡创佳绩的“诀窍”。

在松花江特大桥冬季施工中，张国华结合专家意见，大胆采用定制暖棚及锅炉加热的方法进行混凝土浇筑前的预加热、浇筑过程中及完成后的蓄热养护。“就像给大桥外面盖上一座‘温室大棚’，这样大桥在冬天就不会受冻了”，张国华打了一个形象的比喻，“看似土办法，却轻松搞定了冬季施工的大难题，这就是科技的力量。”

差一点也不行

张国华认为：只有管住标准，才能在铁路标准化的市场环境中站稳脚跟。施工过程中，为把握好标准化管理的每个环节，他提出了“一点儿也不差，差一点儿也不行”的管理理念。

进场伊始，他就组织编制了《标准化管理体系文件汇编》，建立了自上而下的标准化作业责任制。同时坚持“只认规章不认人；只认标准不认经验”，使标准化管理和作业成了全体参建人员的良好习惯。

张国华经常说：“在威胁企业健康发展的问题和隐患面前，宽容就是放纵，沉默就是失职。”在他看来，安全质量工作容不得半点马虎。松花江特大桥4个主跨，平面比两个篮球场还大。如何避免出现裂纹是个令所有人都头疼的老大难问题。因此有人认为，这么大体积的砼施工出现裂纹属正常现象，没必要卡控太严。他对这种想法当即给予了迎头“痛击”。为了不给工程留隐患，他组织QC小组全力攻坚解决了问题，并为水下施工积累了宝贵经验。

作为目前世界最宽梁拱结构，松花江特大桥主跨桥面是29.4米。由于梁面超宽，挂篮体积过大，按通常挂篮法施工，挂篮行走时易产生次声应力造成安全隐患。张国华带领课题组，多次与大桥局、设计院一起论证探索，共同创造出分体挂篮施工法，消除了行走中的次声应力，确保了挂篮施工安全。

为实现效益最大化，张国华不断强化精细化管理；针对概算中大临工程数量严重不足、概算单价低、CFG桩数量比图纸量大等问题以及投标概算的特殊性加强二、三次经营，并制定了 “三步走”的经营方针，截至2014年6月，二次经营增加金额8.099亿元，三次经营节约开支2408.53万元。工程项目指挥部连续两年摘取全线信用评价桂冠，先后获火车头奖杯、黑龙江省 “五一”劳动奖状，并被评为全国交通系统 “工人先锋号”、黑龙江省“建设新动脉，振兴黑龙江”劳动竞赛标兵单位。