一周以来，昭通鲁甸地震让人牵挂。欣慰，有人获救；难过，遇难者人数增加；揪心，抗震系数为零的土坯房在贫困山区随处可见。天灾让人顿感回天乏力，可建筑质量、居住地点却能由人力控制。逝去的生命警示着，贫困地区民居加固、改造刻不容缓！

有消息让人遗憾。7日，世贸组织上诉机构驳回了中国就WTO稀土争端案裁决提起的上诉，判定中国对包括17种稀土原材料、钨和钼等施加的出口限制措施违规。

稀土拥有“工业维生素”的美称，是重要的战略资源。中国并非全球唯一的稀土资源拥有者，但长期成为全球最大的稀土供应者，产量占全球市场的90%以上，却由于“自家人打架”，恶性竞争，低价无序出口问题严重，沦为矿产资源出口国。经过整顿，市场秩序稍有好转，如今又得面对被迫取消稀土出口配额的现实。不过，好在有关方面宣称，应对败诉，组建大集团是方法之一，因而由中铝公司、包钢稀土、厦门钨业等几大集团整合全国稀土资源的方案已相继报备获批。

尽管败诉了，稀土争端案终归是中国政府应用法律手段，为国家利益在国际组织中的一次博弈。同样，在国内市场上，为维护消费者利益、营造公平市场环境，中国政府相关部门也在动用法律武器。

6日，国家发改委宣布，对奥迪、克莱斯勒的调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。同时，对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查也已经完成，并将依法进行处罚。此前，不少国外品牌的汽车，尤其是以ABB（奥迪、奔驰、宝马）为代表的高端豪华车，纷纷降价，以回应发改委启动的反垄断调查。

任何国家都不会容忍外资企业在本国赚取垄断利润，比如美国，已经对包括日系车企在内的零部件垄断进行过严厉处罚。数据表明，在中国这个全球第一大汽车市场上，近三分之二的市场份额和绝大多数利润，均为外资品牌，尤其是豪华车品牌赚取。

垄断让企业获得超高利润，受损害的是消费者，同时还破坏市场公平。进口车国内价格远高国外价格已是公开的秘密，更让人震惊的是超高的零整比，即配件与整车销售价格的比值。零部件价格之和高出整车价格，是行业惯例，欧美一般为300%。可在中国，这个数值却变得畸高：普遍在在600%~700%左右，最高达到1200%。

事实表明，《反垄断法》是一部重要的消费者权益保护法，颁布6年来，中国政府依法反对垄断、反对限制竞争，从奶粉到汽车，中国消费者逐渐受益。

车市热闹，楼市也令人关注。上周，取消限购政策的队伍不断壮大。9日，河南郑州宣布正式取消限购政策；8日，福建省发布通知，宣布放开限购，优惠房贷；7日，广东佛山宣布松绑限购政策；4日，浙江绍兴出台11条救市措施。

梳理各地救市政策发现，打着去库存的旗号，有地方政府不仅着眼支持刚需，政策越界到刺激投资投机需求，救市尺度越拓越宽。比如，成都给予商业银行贷款金额3%的财政补贴；绍兴以行政命令的方式干预商业银行贷款，包括调整首付比例、利率、放款时间；尺度最大的当推包头市，在9月举办的房交会期间，购买首套新建商品住房，给予所纳契税100%的补贴；购买二套以上（含二套）新建商品住房，给予所纳契税50%的补贴。

“这完全是饮鸩止渴，拿纳税人的钱去补贴投资客，实在太荒唐。”有人评论。该人士还认为，面对楼市低迷，地方政府收回了“打压之手”却伸出“扶持的手”，行政调控思路并没有转变。