大四毕业生冯双站在宿舍楼下的存车处内，锁好自行车。大学毕业后，冯双要回到家乡工作，她的自行车无法处置，只能留在学校的存车处。

正值毕业季，各大学校园里陪伴大学生四年的代步工具，免不了因为无法处理而被丢弃的命运。年复一年，如今，大学中无人认领的“僵尸”自行车，已然成为日益严重的浪费现象。

自行车曾经作为人们出行交通工具的首选，已被电动车、汽车替代，“毕业离校无法带走”、“放置不方便”等因素都导致自行车面临下岗窘境。事实上，“沉睡的自行车”不仅存在于校园内，属于自行车的“告别式”也在城市每个角落上演。

自行车随意被弃

“买自行车的初衷是为了少走几步路，可是发现在寄存的时候要找存车处，为了防小偷还要多准备几把锁，钥匙就一大把，最后真是懒得骑了。”冯双说，骑着自行车在校园里穿梭，这画面是多少刚入学大学生脑海中最美的大学生活一幕，她像很多人一样，就这样跟同宿舍的同学们随着“大流”每人都卖了自行车，“当时一辆山地车要500块，买回来骑了没半个学期。”

很多大学校园并不算太大，学生的活动半径依赖走路完全可以完成，自行车又取又存成为负担，于是，便慢慢将自行车打入冷宫。就这样，每年毕业季，被遗弃的自行车一年年越堆越多，成为大学校园中最煞风景的一角。

在北京师范大学、北京邮电大学、首都体育学院等面积较大的学校，记者也发现了不少“沉睡”的自行车。北邮保卫处办公楼前的空地上堆放了近200辆待回收的废弃自行车。而据清华大学的统计，每年会产生1000余辆被学生遗弃的自行车。

不仅仅在北京，来自公开的多次报道显示，全国各高校都或多或少地存在着“僵尸”自行车的问题。在四川大学，一处专门堆放废旧自行车的荒地，被称为自行车“坟地”，七扭八歪、落满灰尘、锈蚀斑斑的自行车占据了大片空地，画面“震撼”；而山西两所紧邻大学中，粗略统计就有4000余辆陈年废弃自行车无法处理；在武汉大学，废弃的自行车堆放成小山，等待被处理，而一位熟悉武汉市高校情况的人士粗略估算，仅武汉市高校每年废弃的自行车就有约4万辆……

“有些人买的自行车看着都不到一百块，也许就这样扔了吧”，北京一位大学保卫处陈姓处长告诉记者，目前发现的大部分无主车辆使用的材料都很难降解，这对环境的污染十分严重。

不仅在校园，社会上废弃自行车“攻占”小区停车空间、公共自行车棚的现象也十分多见。

在北京市鼓楼大街地铁站门口的自行车存放处，管理员告诉记者，该存放点存放自行车是按小时计费的，有一些“无主车”的存放费甚至已经超过自行车本身的价值。

如何处理成难题

陈处长告诉记者，积压的“僵尸”自行车占据学校公共空间，如何处理的确是一个难题。学校通过巡逻员、安保人员每日的检查，对一年以上没有人使用的车加以公示，剩余无人认领的进行回收，但是因为资金有限，处理方式十分简单，“卖废铁得来的钱，我们会用于学校公益活动”，他建议，车主在确定自己不需要自行车后，可将自行车捐献、或放入二手市场交易，这样才能实现资源的合理利用。

“留下作何用途？扔掉难免不舍”，在一些弃车者眼中，自行车不但没有为他们提供道路之便，反而成为了“累赘”。而在一些倡导环保人士的手中，废旧自行车又被注入了新的活力。

在厦门大学，校方对废旧自行车进行公示认领后，剩余的600辆废旧自行车变废为宝，改造一新，车身一律漆成绿色，每辆车身上均印有编号，学生可以在校园内免费使用。使用过程中，自行车若有损坏，学生还可以到指定维修点修理。

厦门大学学生金岩（化名）为记者算了这样一笔账，“旧车每辆卖10余元钱，回收再维修，修好后就是一辆九成新自行车的价格，价值提升十几倍。购买新车按200元一辆计算，600辆至少要花1万元，再生车能够省下不少钱！”

厦门大学的经验，正在被越来越多的高校借鉴。清华大学将无人认领的自行车维修、拼装，翻新后的自行车将免费发放给校内人员使用。而北京大学的做法是，在回收废弃自行车前，会张贴公示，一定期限内若无人认领，对还有利用价值的自行车翻新，不能翻新的就作为废旧物品卖掉。翻新自行车发放给贫困生，而变卖废品所得的钱会用作保卫人员见义勇为基金。

针对废旧自行车处理问题，知信衡律师事务所陈律师提醒，自行车即使废旧，也是个人财产，小区的业委会、物业、社区或大学管理单位都无权自行处置。

“如果废旧自行车影响城市、社区环境、占用公共空间，管理部门、物业可以贴出公告要求车主挪走车辆，超过期限可以根据相关的管理规定将车辆转移到其他地方放置，但不能视为遗弃物处置。”陈律师建议，可交由公安机关按相应法规认定遗弃物后，再进行处置，以免发生民事纠纷。至于废旧自行车占用消防通道，则可以向消防部门投诉，由消防部门扣留车辆后，再由其依据扣留物资的相关规定处理。

变废为宝在路上

无论法律层面存在何种尴尬，面对事实上的废旧自行车浪费，有人已经坐不住了。

河南新乡医学院三全学院的大学生利用暑假，义务将学校里被学生遗弃的300多辆“僵尸”自行车回收维修，准备在校园建“诚信车棚”，供师生免费使用。

废旧物品的利用价值，绝不仅仅是资源回收。河南工业大学90后学生梁鹏就瞅准了这里面的商机，果断出手，创立“自由人”二手自行车行，3年盈利近15万元，成为校内不折不扣的环保创业达人。

谈到这个自行车行的发展，梁鹏表示，正在筹划将这个项目复制到郑州更多高校。如果有机会，希望和政府合作，建立高校二手自行车回收利用租赁试点，将环保理念贯穿到更多人的生活中去。

“我认为任何东西，存在即是有价值的，而国内在资源合理配置这方面做得不及发达国家，需要不断有人来弥补差距，我愿意作为一个先行者，在废弃资源再利用、合理配置这条道路上勇敢前行。”梁鹏这样说。

“学校每年产生的废弃自行车，校方还在想办法处理解决，可全国社会上更多的自行车，却无人管理，那是多大的浪费啊？”记者采访中，一位北京市民如此说。

事实上，废弃自行车如果能够合理利用，其价值也同样惊人。尽管没有机构统计过，每年全国会产生多少废旧自行车，但在随处可见的“僵尸”自行车上，钢铁、橡胶等看得见的可利用资源想象空间惊人。

像废旧自行车这类生活中的废品还有一个名字：城市矿产。城市矿产是人们在生产生活中废弃的钢铁、有色金属、塑料、橡胶等，以垃圾的形式存放在我们身边，数量巨大。2010年，我国城市矿产总回收量为1.67亿吨，回收值5000多亿元。

让废旧自行车变废为宝，不仅仅是个人拒绝浪费的问题，更是全社会有关合理利用资源的现实需求。为推动再生资源产业化发展和规范化利用，国家发改委、财政部共同启动实施了国家“城市矿产”示范基地建设工作。目前，国家发改委、财政部已经确定了39个示范基地，循环经济专项支持资金近35.5亿元，带动社会投资656亿元。

部分大学废弃自行车情况