随着7月1日全国铁路调图，重庆到华中、华东以及东南沿海的动车组贯通，重庆人步入了快速铁路时代。当天中午，在重庆龙头寺火车北站5站台，渝汉“奉节号”动车首发仪式举行，成为重庆旅游业抢抓动车先机的标志性符号。而此前，6月21日~24日,重庆市旅游局以“感恩重庆 相约上海”为主题的“重庆非去不可”旅游专列展销活动在上海举行。黔江、武隆、酉阳、秀山、石柱、彭水一区五县组成的渝东南旅游专列全程参与这次活动，山水大自然、民俗原生态的渝东南旅游在上海刮起一阵“畅游渝东南领略武陵风”的旋风。

加快区域经济融合

7月1日，记者亲身体验动车发现，渝利线、宜万线这两条付出艰辛努力打通的铁路，带给了乘客震撼的隧道群景观。尤其从重庆长寿站一路到湖北恩施，火车刚出一个隧道，就马上钻进另一个隧道，几乎就像地铁一样在大山中穿行，每次短暂钻出隧道的时候，总能看到西南大山中一条条蜿蜒壮观的江河，还有点缀在水雾中的零散农家。

据悉，宜万铁路全长377公里，是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带。由于沿途遍布岩溶、暗河等，地质构成十分复杂，159座隧道和253座桥梁长度占线路总长的74%，这条三分之二为隧道和桥梁组成的铁路，被铁路专家们公认为“世界上最难修的铁路”。

重庆火车北站站长罗冠军告诉记者，以前重庆到上海最快的是K73次列车，全程运行时间27小时左右，而今动车全程用时13小时，比K73时间缩短约14小时，做到了朝发夕至。

“对于重庆而言，作为西部城市代表、西南铁路枢纽，今后重庆向西开行有成渝动车，向东有开行到武汉、上海、厦门等地的动车，与长三角的联系将更加紧密，重庆在西南铁路网中的枢纽地位、长江上游经济带西部中心枢纽的地位更加凸显。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇表示，长江经济带的建设，必须要有综合立体的交通作为支撑。此次动车开通，将大大弥补水路与航空运输的不足，形成立体交通网络，由此贯穿东、中、西部三大地带，促进区域经济协作。

李勇认为，重庆正在打造“6+1”支柱产业，也在吸引其他产业入驻。目前，东部地区很多产业正在向中西部地区转移，动车将是“催化剂”，能加快这些产业的转移，促进重庆地区工业发展。

带来市场新商机

“沪成渝动车组列车开行最先得益的将是沿线旅游产业。”重庆铁路旅游部门工作人员介绍，由于旅途遥远，长三角地区前往川、渝旅游的市民大部分选择飞机出行，沪成渝动车组列车开行后，受高铁便捷、舒适的出行环境，以及时间、价格等因素影响，部分市民将会选择高铁出游。目前，铁路部门已经推出了恩施、神农架和长江三峡动车邮轮三地六日游产品。

去年底，随着渝利铁路的通车，沿线的重庆石柱、湖北利川等地率先尝到了“甜头”。据成都铁路局透露，渝利铁路动车组一直保持高上座率，常常在周末也会加开满足旅客出行。

“动车开通后肯定会带来新的发展空间和商机。”重庆中旅集团总经理廖伟说，与飞机相比，动车不仅具有成本优势，还可以避免冬天因雾霾天气等造成的航班延误等。

重庆市旅游局副局长秦定波表示，重庆每年大约有数万中老年人从重庆乘坐游船到华东、长三角地区旅游，如果再乘船返回重庆，不仅花的时间多，费用也高。有了便捷的动车，市民就可以从上海、南京等地花10多个小时回重庆。同时，长三角地区的游客也可以从当地乘坐游船到三峡、重庆来，然后坐动车返回。可以说，动车与游船起到了互补的作用。此外，动车还可以带动三峡库区深度游。

“动车开通后,多元化的出行方式,有利于旅行社开发新的旅游产品。”新世纪游轮旅行社负责人告诉记者,目前,该公司已开发出从上海坐动车到重庆、坐游轮到宜昌、再飞回上海,行程7天的旅游线路。此外,中旅、海外等重庆旅行社都已推出了类似产品。

“6月底,我们已尝试开设了三峡游轮动车4日游、宜昌动车2日~3日游两类产品,每天报名人数超过100人。”在重庆大华国旅总经理陈方萍看来,动车改变了以往轮船游、汽车游的传统三峡旅游产品格局,在成本增加不大的同时,大量节省出游时间,拓展了旅行社的产品开发空间,也为游客提供了多元化的出游选择,市场潜力巨大。

但记者发现,目前市面上绝大多数“动车旅游”产品,仅仅是改变了到达目的地的通行方式,鲜有围绕动车沿线深入挖掘一些新的线路产品。

“从重庆出发,以华东、福建为目的地,路程太长,不宜设计动车旅游产品。”廖伟告诉记者,动车开通以前,宜昌、武汉等通常是作为两个目的地出现,现在要串联起区域旅游,还需要在交通工具衔接、跨省区域连接等方面下功夫。

“只要旅游产品设计得好,配套设施跟上,大量以往藏在‘深闺’的旅游资源,将有望激活。”重庆工商大学教授赵小鲁建议,开发动车旅游产品,重点并非改变交通方式,而是依靠动车的区域串联作用,挖掘新的旅游集散地,打通以往的“断头”旅游路线,发展以动车为载体的全新旅游产品。

抢先机争相布局

6月24日，“长江三峡号”、“山水都市号”、“渝西走廊号”和“乌江画廊号”4艘动车模型停放在上海杨浦区商圈。在重庆市副市长谭家玲的带领下，38个区县的上百景区、游船、旅行社的旅游商品摆放在动车中，供上海市民咨询和参观。

据悉，当天在上海长宁区古北社区、松江大学城文汇路商业广场、杨浦区五角场万达广场等多地旅游宣传活动中，形如动车的渝东南旅游展台前人头攒动。中国峡谷城黔江、“爸爸去哪儿”拍摄地武隆、中国爱情治愈圣地彭水、酉阳桃花源等，独特的民俗文化、地质奇观和原生态山水，在整个“重庆非去不可”四台旅游专列中尤为引人注目。

紧随其后，库区旅游大县奉节祭出旅游宣传大手笔——将渝汉动车冠名“奉节号”。 7月1日13时15分，看着“奉节号”动车开出站台,奉节县旅游局局长邹远江高兴地对记者说：“我们的旅游动车开通,无疑是奉节迈向旅游大县的最重要一步。因为动车强大的宣传攻势和便捷交通,将会使奉节成为旅游集散地的趋势日益增强。”

奉节县县长朱茂在致辞中称，适逢天坑地缝景区荣获国家“4A”级旅游景区,瞿塘峡创“5A”的大好时机，“奉节号”动车开行进一步提升奉节旅游知名度和影响力，将积极拓展华东旅游市场，使奉节旅游形象得到广泛意义的延伸。

作为重庆“母城”的渝中区也不甘示弱，悠久深厚的文化底蕴和独具特色的山水景观的结合，是渝中旅游核心竞争力的关键。在渝沪动车开通之际，渝中区委常委、宣传部长何积光向记者表示，近年来，渝中区坚持“城际旅游”和“文旅结合”的两大发展战略，以“产业素质提升”和“产业能级提升”为核心任务，努力把渝中建设成为具有国际水准的景观区，让渝中半岛成为重庆旅游非来不可的“5A级”景区。