本报讯 （记者姜明 通讯员姜书范）“乘坐地铁时可从1号线换乘到2号线，没想到，在天津坐火车也要实施站内换乘了。”自7月1日开始，天津市高铁试点“同台整列换乘”的新运行模式。2日，在天津西站，长春至上海区间列车同站台换乘仅用3分半钟，这标志着未来列车能摆脱多方面的限制，以“接力”的方式把乘客运送到更远的目的地。这也是中国铁路首次实施旅客同站台换乘。

日前，记者来到天津西站，现场体验了长春—上海虹桥G1234/5次列车的全列换乘。16：09，由上海虹桥开来的G220次开至目的地天津西站，停靠15道，旅客出站，该车变更为“长春—上海虹桥”G1235次；16:20，长春—上海虹桥G1234次到达天津西站，停靠14道，到达天津的旅客出站,去往上海虹桥方向的旅客在工作人员引导下进入同站台15道G1235次列车对应的同一车厢同一座位，整个过程共用了3分半钟。16:40，两列高铁列车分两个方向一同驶出天津西站。而G1234次列车变更为天津西—长春G375次列车，与此同步，工作人员也组织旅客登上了G375次列车并准时发车。

据了解，进行同站台换乘的列车都是行程超过8小时、穿越不同气候和地理条件且旅客多的热门高铁线路。如果全程均是一趟列车，不便于保养。此外，这些列车经过的都是旅游城市，需要大量的水和食品等补给，排污系统需要人工抽压作业。实行换乘后，高铁列车能够得到及时的保养和清理。通过不同区段的高铁换乘，能够及时发挥高铁的区域运输优势，将旅客送往更远的目的地。这是单一高铁列车所不具备的运输优势。

在换乘过程中，工作人员会进行信息采集，精确记录换乘中每个环节所花费的时间，为以后的工作提供充分的时间数据。换乘间隔中，每趟列车都会有工作人员上车及时提醒乘客，同时清查乘客遗失的行李物品。此外，一旦其中一趟列车晚点，为保证换乘，铁路部门会调整站台，用备用车体继续运输晚点列车乘客。