2月12日17时21分，新疆维吾尔自治区和田地区于田县境内发生7.3级地震。

面对突如其来的自然灾害，一场紧张有序的保卫列车、检查线路、服务旅客的抗震救灾，在喀和铁路上展开。

临危不乱

扣停受影响列车

2月12日17时21分，和田站行车室工作人员感觉房屋、床椅在晃动。

“地震了!”大家异口同声地说。

喀什车务段和田站副站长郭庆伟没有犹豫，他的脑子里只有一个念头：扣停即将从墨玉站发出的5827次旅客列车，扣停正在和田站内作业的57411次货物列车。

他让和田站值班员李建昀尽快将地震的消息，报告给路局调度所和车务段调度。

同时得到消息的乌铁局领导，按照《普速铁路基础设施地震应急处置规定》，17时26分下达调度命令：扣停地震影响区段的列车，停止向喀和铁路放行后续列车。

墨玉至和田，距离只有短短的17公里。

此时，乌鲁木齐至和田的5827次旅客列车即将从墨玉站发出。列车上1000多名旅客，满怀着即将到达目的地的喜悦。

接到路局调度命令后，和田站行车室值班员李建云与墨玉站行车室值班员张保新立即进行核对确认，并办理区间封锁手续。

张保新及时通知5827次旅客列车机车乘务员、运转车长暂不发车，并告知原因。

墨玉站值班干部李涛在现场与5827次列车列车长沟通，客运值班员张兴凤带领客运员，将候车室的旅客转移到站前广场的安全地带。

在和田站内，调车长张思江、连结员开山·吐尔逊对站内线路上的行车设备进行检查，对停留在站内的车辆采取防溜措施。客运室主任刘阿敏组织工作人员对车站站房、客运设备进行细致地检查，对焦急等待接5827次列车的旅客亲属们，做好安抚工作。

90分钟

跑步检查完20公里

喀和铁路藏桂至和田间，是铁路最接近地震区域的线路。

地震发生后，喀什工务段二二四团巡养工区、和田巡养工区、和田线路检查工区职工迅速出动，对管内道岔、桥涵等设备进行地毯式检查。

藏桂至和田间，周围村庄密集，汽车无法将人员送到靠近路基的地段，以上3个工区的人员只能一路小跑着上线路检查。

寒冬里，他们顶着刺骨的冷风，深一脚浅一脚地在路肩道砟上跑。摔倒了，爬起来继续。

因为人员不够，和田巡养工区班长李勇还是心疼地叫醒了头天夜里值班的维吾尔族职工木拉提·塔西铁木尔。听到地震的消息，正在休息的木拉提·塔西铁木尔立即起床，加入到巡检队伍中。

没吃晚饭，职工们早已饥肠辘辘，口干舌燥。但是，他们心中只有一个念头：仔细、快速检查出地震对线路设备造成的影响。

20公里线路，他们跑步检查完只用了90分钟。

养路工们，用汗水和效率，赢得了线路恢复运行。

针对12日晚余震多发的情况，2月13日，喀什工务段又先后两次组织职工，对253座桥涵的隐蔽部位、涵体、防震角铁、防震木进行重点检查。和田线检工区利用当日“天窗”作业，使用线检仪对线路设备进行了重点检查。

该段副段长、车间主任分别从喀什、叶城、皮山等站，对线路进行动态添乘检查5次，全力保证线路设备安全可靠。

“三乘一体”

保护旅客安全

被扣停在墨玉站的5827次旅客列车，由乌鲁木齐客运段和田车队一组担当乘务工作。

接到被扣停在墨玉站的通知后，列车长张左和马培立即组织乘警长钟源、检车长刘广新召开“三乘一体”紧急会议，要求列车上所有工作人员坚守岗位，做好安抚旅客、稳定旅客情绪的工作。

各车厢里，列车员反复巡视车厢，为旅客提供送开水服务。

张左一边与段调度及时联系，一边用手机上网查看“新疆铁路”微博，了解更多有关此次地震的消息。

等待中，有些旅客出现了急躁情绪。已经在铁路上工作了35年的维吾尔族安全员木合塔尔·吐尔逊，与年轻的安全员艾力·买买提一起不停地巡视车厢。旅客咨询的各种问题，都被“协调专家”木合塔尔·吐尔逊轻松“摆平”。

在难熬的等待中，列车上出现着一幕幕和谐温馨的画面。

乘坐在7号车厢5号下铺的旅客，是来自喀什市其尼巴格路一组的维吾尔族旅客艾丽马·艾买提，她因患颈椎增生，刚刚动过手术，脖子上戴着颈托，讲话不方便。乘务员赵玉明、袁杨尽心尽力为她提供服务，忙前忙后，搀扶着上卫生间，受到了旅客们的称赞。

经乌鲁木齐局工务、电务、供电系统职工对线路设备进行地毯式检查，喀和铁路安然无恙。

19时06分，5827次列车驶出了墨玉站，19时32分安全抵达和田。

下车前，维吾尔族大学生阿不都拉·热依提在微博里发出感言：“在大难面前，我们看到的是铁路职工的爱心和各族人民间的大爱，这是人性的光辉！这一刻，我们是如此的亲近！”