当马年春节渐渐过去，27岁的中石油京唐液化天然气有限公司运营中心工艺主管雒海隆渐渐可以放下心上沉沉的压力。

十几天前的那场战斗，他今天依旧难忘。

深夜，紧急呼叫

2014年1月23日凌晨3点30分，京唐液化天然气有限公司为包括北京在内的华北地区过年精心装备的“年货”——21万立方米LNG（液化天然气）搭乘着“Onaiza”号LNG船到港开始卸货了。4点40分，正准备歇口气的雒海隆，突然听到对讲机里呼叫“ESD1触发，卸料中止，请相关操作员排查原因”。

ESD是接卸LNG船舶的一道安全屏障，触发ESD意味着卸料过程被中断，会造成LNG船舶在港口延误，同时对下游的供气也会带来影响。来不及多想，雒海隆叫上一位同事，开着电瓶车向码头飞驰。在路上，他用对讲机安排工作：“海事助理就位码头控制室；卸料臂操作手就位卸料臂操作平台；中控室DCS操作员逐项排查接收站可能触发ESD1的原因……”同时，雒海隆通知海事经理与船长沟通，逐项排查船方可能触发的原因。

爬上码头卸料臂操作平台，雒海隆逐项查看卸料臂控制柜的各个显示状态，确认设施还处于完好状态。这时，海事助理在码头控制室机柜确认是船方原因触发。雒海隆马上带人上船，协助船方排查原因，最后确认是船上卸料平台的一个火焰探测器老化故障，误发出火灾报警信号。

一番忙碌之后，船方完成了探测器更换，双方完成系统复位，一轮红日已在天际线缓缓升起。

年轻，但不可取代

55名年轻人，平均年龄24岁，组成了中石油京唐液化天然气有限公司运行中心。在渤海湾曹妃甸工业园区，这支年轻运营团队的工作，对缓解京津冀地区特别是北京市冬季天然气供应不足，作用不可取代。

在这里，他们把从海外产气国运来的液化天然气，安全接卸到中国石油唐山LNG接收站，经过气化输入永唐秦天然气管网，最终，给京津乃至整个华北输送绿色清洁能源。

唐山LNG接收站日最大气化能力2400万立方米，年气化外输能力87亿立方米。

虽然建站时间短，设备需要磨合，但接收站承接的都是“硬活”。

2013年11月15日，唐山LNG接收站要接卸第一艘LNG船舶，雒海隆他们就遭遇到了挑战——卸船前做最后检查时意外发现，卸料臂接近开关接触不良，第二天，来自卡塔尔的格拉夫号LNG运输船载货6万吨就要靠站，卸料臂是接船过程中必不可少的大型整体橇装设备，因此必须立即对接近开关进行更换。可是设备厂家在中国只有销售代理，没有技术人员。

雒海隆决定自己试试，系好安全带，冒着6级大风，他带着工具，爬上近25米高的卸料臂顶端，独自操作更换接近开关。肆虐的海风灌得他说不出话来。待到一口气换完设备部件，从卸料臂端缓缓爬下时，满身的油渍把他染成了真正的“石油人”。

考验，正式投用当天

26岁的彭超，现任运营中心运行监督，在设备调试和投产的关键时刻，她带领11名员工白天监控设备，晚上案前总结。冷静果敢处理跳车、停电等突发故障。

唐山LNG正常外输后，她在工作时间，掌控着下游千百万用户的用气民生大事。

2013年12月10日，唐山LNG接收站正式投用，对彭超考验不小，这是继11月15日之后该站第二次接船，也是首次由中方自主操作完成接船。彭超带领运行二班全员上阵，不敢有丝毫闪失。

不料，就在大家准备结束卸料时，意外情况发生了：中控室内显示屏上，B母联所有设备突然出现跳车报警提示。此时，离船内扫舱、卸料臂排净只剩下不足1小时。

作为当班的运行监督，考验彭超判断力和执行力的时候到了。她第一时间确认设备运行状态，排除了参数或供电异常导致跳车的可能性。

在她的指令下，大家稳住了神。两名主操面对上下游不匹配的严重情况，果断采取调节措施，减上游，关下游，3分钟内稳住了再冷凝器的液位和外输量；副监督带领各区外操赶到设备现场，逐一确认设备状态并准备重启设备；彭超自己则通过上述措施排查，最终确认跳车原因是由于保护电压过低导致，并很快做出处理方案。

整个应急过程，所有现场人员配合默契，严丝合缝。仅用40分钟，所有设备重启，保证外输正常。

在这支由雒海隆、彭超为代表的年轻团队的努力下，从2013年12月10日正式投运，至今年2月10日，短短2个月的时间内，京唐液化天然气公司运行中心连续经手接卸的LNG已达178.8万立方米。