在武昌客车车辆整备场，一群年轻的身影穿梭在一组组列车之间，麻利的检修动作俨然是车辆检修的行家。他们是昔日在大学里手握笔杆子的“学生兵”，如今拿起检修工具在车电设备、车下走行部等关键检修岗位上演绎他们的春运“首秀”。

“除了理论，扎根现场也是我们学习的重要一课。”毕业于西南交通大学的陈海林是湖南邵阳人，2013年8月进入武昌客车车辆段检修车间。

陈海林如今面对的是一个庞大的走行部，轴箱定位装置、中央悬挂装置、基础制动装置等数套“编程”相辅相成，要让列车安全运行，中间任何一个环节都不能有纰漏，这让他实实在在感受到沉甸甸的责任，每一处故障检修完毕后都要反反复复再确认几遍。“对于铁路运输，相比理论知识，实践最大的特点就是关系到千万旅客的安全。”正半蹲着紧固油压减震器连接螺栓的陈海林说道，节后如期而至的客流高峰让他们对车下的检修更是一丝不苟，处理完故障交接之前，他都要回过头来再检查一遍，“好马也吃回头草。”陈海林抖了抖帽檐上的雪水，继续向下一处故障点进发。

“三组车厢内故障灯具检修完毕，库电二班作业组请求交接。”对讲机里传来标准的汇报作业指令。这是从检修车间临时分配至武昌运用车间支援工作的袁野作业完毕后作的回复，顾不上休息片刻，他径直赶往停靠在整备场上13道的T245次列车，处理车内电控制柜线路故障，和陈海林他们不同的是，袁野是负责车电设备的检修。

袁野毕业于湖北工业大学，90后的他有一个“毛病”：遇到问题将“问号”一追到底。面对列车出现的故障总是缠着师傅讲解故障的原因，回到宿舍后再翻阅专业资料，非得查出个所以然来。“每天查找不同故障发生的原因，既是掌握新技能的过程，也是对专业知识的巩固。”

一次接到故障通知，Z31次列车九号车厢二位的照明灯管烧坏。当他拆下烧掉的灯管时，发现两端发黑，意识到这起故障绝不仅仅是灯具本身的问题，那这个“问号”到底在哪里？他将一只新的灯管安装好，通电后数分钟，新灯管便开始轻微闪烁起来，他判断是线路的电流不稳定，随即打开照明系统控制柜，经几番检查发现，照明电路一个空气开关的接线处虚接，通电后电压不稳，导致二位灯管处的电流异常。“真正的原因在这儿！”他赶紧汇报工长，及时接好线路。“学生兵也能发挥出大作用！”工长包峰每当提起此事总会竖起大拇指。