“陈师傅，上水口又冻了！”乘务员话音刚落，一个白衣蓝裤的高大个从车厢里跑下来，直奔上水口，蹲下身，轻车熟路地将手中水壶里的热水浇上去，随后又返回车厢，拿来一把烧得通红的炉钩子，顺着上水口小心翼翼地往下捅，伴着“哧溜溜”一声响，冰封的上水口，通了……这是1月23日，本报记者在6375次列车沿途停靠时见到的一幕。

这个脸盘周正的高大个，是沈阳铁路局长春客运段的供水员陈正大。当天凌晨4时30分，天还没亮，他就赶到了长春站，登上6375次列车，麻利地清理掉4个茶炉的炉灰，打扫干净两个茶炉室，加水，点炉，然后，推着送水车，把开水送到11个车厢的保温桶里，以便旅客上车后，能第一时间喝上开水，驱走一身的寒气。

6375次列车为短慢绿皮车，出一趟乘务，工作人员就要在车上过三天两夜。由于当天是农历小年，急着回家的旅客特别多，11个车厢挤得满满登登。车上两个茶炉室，相隔8节车厢，陈正大不停地烧水、运水，穿梭在拥挤的客流中。

“以前，我是乘务员，当时觉得供水工作简单轻松，转岗后才发现，这活儿‘夏天一身汗，冬天一身冰，又脏又累’，没几个人愿意干。”陈正大说。

“陈师傅是我们班组最忙的老大哥，谁的活儿，他都帮着干，热情、贴心。”乘务员小王告诉记者，车上13个乘务员，无论谁休年假，都是陈师傅帮忙顶班，一顶就是20天……

“这车我坐了十多年，每次坐这趟车，都能看到陈师傅忙前忙后。天冷，喝一口他送的开水，心里都暖和！”车厢里一位老大娘说。

同事们为陈正大算了一笔账：他每天在车厢内为旅客送水30趟，往返行走大约15公里，每年在车上工作170天左右，12年就是三万多公里；每天为旅客送半吨水，12年下来，他送的水，至少也有1000吨。