2013年12月28日，注定是中国铁路发展史上一个特别的日子。

这一天，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程突破10万公里。其中，高速铁路已破1万公里。

实现多项世界第一

随着高速动车组的不断下线、快速客运网的逐步建成，高速铁路客流及铁路客货运量呈现持续增长的态势。目前，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度均为世界第一。

2007年至2012年，动车组列车累计发送旅客15.7亿人，占铁路旅客发送量的比重，由4.3%增长到30%以上。与2007年比，2012年全国铁路货物发送量增加7.6亿吨、增长24.2%。

京津城际高速铁路，促进了京津两地“同城化”，加快了人员交流和资源配置；京沪高铁、京广高铁，串起了中国最具经济活力的发展带；杭甬、甬温、温福、福厦、厦深铁路构建起东南沿海铁路，成为东南沿海地区的一条便捷运输大通道；郑西高速铁路，助推“西部大开发”和“中部崛起”战略实施；哈大高速铁路，对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动，缩短东北与关内广大地区的时空距离，振兴东北老工业基地具有重要意义。

刚刚开通的厦深铁路，连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，厦门至深圳的最快旅行时间为3小时34分，上海至深圳的最快旅行时间由18小时压缩至11小时51分。

在东北，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁在运营一周年之际，便已显露出它的优势：极大地缓解了东北地区春运“一票难求”的现象。在西南，随着宜万铁路、渝利铁路的开通，鄂渝两省犹如打通“旅游大动脉”，武汉、宜昌、恩施成为最先受益者。两年多来，恩施土苗山乡壮丽美景吸引着中外游客坐火车前来观光，山寨的少数民族乡亲也走出去欣赏祖国各地的大好河山。

形成庞大的高铁产业链

高速铁路是人类文明的结晶和铁路现代化的标志，具有安全可靠、方便快捷、运力强大、节能环保等优势。中国幅员辽阔、人口众多，正处于工业化、城镇化深入发展时期，需要发展高速铁路。

目前，高速铁路已成为带动性、战略性新兴产业。我国新一代高速列车零部件生产设计核心层企业近100家，紧密层企业500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。

机车不仅是铁路运输的牵引动力，更是先进生产力和现代文明的象征。旧中国贫弱，不能生产机车，机车全部依赖进口。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，人称中国是“万国机车博物馆”。

而今，中国自主研制了各种型号的动车、客车、机车和货车，能够满足不同速度、不同线路、不同运输条件对装备的要求。

2013年底新开通的厦深铁路、西宝高铁、渝利铁路等6条线路上，新上线了40列高速动车组，全部由中国南车四方股份公司提供。这次投入运营的高速动车组均是中国最成熟的车型，其中CRH2A包揽了铁路总公司成立以来公开招标的全部250公里车型；CRH380A（L）是中国唯一获得出口订单的高速动车组型号，并通过了美国的知识产权评估。

据统计，截至2013年12月25日，中国南车交付动车组已经安全运营5.7亿公里，是国内高速动车组上线运营数量最多、品种最全、质量最优、安全运营里程最长的企业。

铁路网还在延伸

据统计，我国已开通运营的高铁可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。专家分析，全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。

厦深铁路开通，受益最大的是广东潮汕地区。号称“东方犹太人”的潮汕人，以喜欢外出闯荡做生意闻名，然而厦深铁路开通前，从潮汕地区到深圳全程最短需要近8小时。

中国铁建铁四院厦深铁路设计总体负责人陈颢表示：“厦深铁路结束了沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史。因此，潮汕地区对于厦深铁路有着极大的热情。”

这种热情，让设计单位铁四院比选厦深铁路潮汕揭地区线站方案时也权衡再三，优中选优。最终从南、北、中三大比选方案中，依据“线路走向及站场设置最大限度满足潮州、汕头、揭阳三市客运需求”这个最重要的考量，推荐采用了能较好兼顾潮汕揭三市、区域吸引客流能力最强、线路顺直、站位更符合粤东城镇体系规划、经济效益最好的在潮汕发展轴线中心设潮汕站的中线系列方案。

厦深铁路通车，将潮汕地区与珠三角、厦漳泉区域的联系变得更为顺畅。沿潮汕地区的各个站点，都有可能依托原来的产业集群形成各具特色的物流和工业园区。以潮汕站为例，潮州的陶瓷、潮安的食品包装不锈钢加工、汕头的各种工业制成品、澄海的玩具、揭东的五金制品等都可以依托该站形成一个展示和对外销售基地。整个潮汕经济的特色、品牌、优势，有了更广阔的让外人了解的平台。

灵宝的芦笋和苹果品优价廉，多年来却藏在深山人不知。自从郑西高铁通到这里，几家知名企业慕名而来，在灵宝西阎乡投资兴办了芦笋和苹果浓缩果汁加工厂，让灵宝的芦笋和苹果像甘泉般“流”出函谷关。

西阎乡党委书记狄玉华表示：“有了高铁，将来我们这里一定会变成一个现代化齐全、功能完善的小城市，成为河南连接陕西的一个人流、物流聚集区。”而村民则说：“俺们这儿有了高铁才有了今天，往后俺们这儿就是大城市了。”

如今，西阎乡已被灵宝市规划为城市副中心，不但修建了长途汽车站、公交车站、超市，而且规划了商业区、文化生活区、物流区和工业加工区。

10万公里，只是铁路建设的一个节点，神州大地上，铁路还在延伸。记者从中国铁路总公司获悉，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。