本报讯 （记者李国 实习生李娜）12月24日上午，重庆市“调整主城区出租车汽车价格听证会”如期举行，出租车经营者、出租车司机、消费者等总计28名各方代表、20名旁听人员出席听证会。新增的“返空费”成为了所有与会代表争论的焦点。

据重庆市物价局相关负责人介绍，在综合考虑群众承受能力、参考周边城市租价水平的基础上，重庆市物价局提出两套价格调整方案：方案一是起租价为2公里内白天时段9元、夜间时段9.9元，方案二是起租价为3公里内白天时段10元、夜间时段11元，超出里程租价均为2元和2.3元。低速行驶费维持现行价格规定，在营运时速0~12公里时计时满5分钟收取公里租价50%，之后每2.5分钟加收公里租价50%。合租费由按租价80%收取费用变更为由合乘乘客平均分担。此外，新增返空费用中规定20公里以上按计费金额公里租价的50%收取。

在本次听证会上，新增的“返空费”成了所有与会代表争论的焦点。“返空费的设置涉及消费公平的问题，若消费者支付返空费用，但回程时驾驶员载客，这种情况应该如何处理？”重庆市消费者权益保护委员会代表林毅表示，在广泛征询消费者意见后，发现他们很难接受需要承担返空费，这不仅会大幅度增加消费者的乘车成本，而且还会出现重复收费现象。她认为若必须执行返空费，物价部门应该科学设置返空费的收取条件，因为其中涉及返空率的问题。重庆大学听证代表聂崇峡对于返空费用设置也提出质疑，“此前几年的出租车价格调整过程中，返空费用在设置和取消间重复多次，究竟是否应该设置返空费相关部门应科学探讨其合理性！”

“我认为返空费的设置十分有必要，现在无论到哪出租车都必须打表，而不能议价，要是运程过长我们连成本都合不上！”出租车驾驶员代表黄敏现场算了一笔账，假设运程40公里，计价费用大约在70元左右，若空车而返实际生成的成本远远超过这个数字，这也是出租车出现拒载的最主要原因。驾驶员代表曾云君虽也赞同返空费设置，她解释说，实际上出租车每天超过20公里的业务十分有限，即使增加这一费用也形同虚设，希望消费者不要过多介意。

针对听证会代表提出的意见与建议，重庆市物价部门相关负责人表示，将会认真梳理与会代表的相关意见，同时反映给决策机关，在制定正式价格方案时予以参考。