多年来，刘刚总结出了一套“四勤”工作法，即勤学习、勤总结、勤检修、勤观察。他的“蠕动效应”节能方法等经验被编入了北京公交集团公司的《经济技术创新工程经验汇编》

北京市652路公交车线路，单程24公里，20个站点。

34岁的刘刚已经在这条公交线路的驾驶员岗位上工作了整整10年。10年来，刘刚驾驶的公交客车平均每天接待乘客近500人，运行30余万公里无事故；同时，他还在实践中摸索总结出一套独特的节能减排的“工作法”。

多年来，刘刚先后获得北京公交集团公司节能标兵、北京市“十大青年岗位标兵”、北京市第三届职业技能大赛第10名等荣誉称号和成绩。今年，刘刚被授予“全国职业道德模范标兵个人”荣誉称号。

不断改变自己才能守住岗位

10年前，刚顶车时，刘刚的技术能力比较差，驾驶的车辆不仅故障率高， 而且还费油。那时，他没事就跟老驾驶员问这问那，每天一下班就拿起有关技术方面的书籍对照发动机学习机械原理，经常在车队学到凌晨一两点钟才回家。技术队长、老驾驶员发现他如此用心学习，就经常在值班时手把手教他机械常识，传授他节能经验。随着工作实践和经验积累，刘刚在技术上逐步缩小了和老驾驶员的差距，节油成绩挤进车队前三甲。

随着北京公交事业的飞速发展，新车型新技术更新频率越来越快，技术上对驾驶员要求更高了，难免有的驾驶员因不适应新的技术要求而换岗。“我们不能站在原地等待岗位的选择，而要通过不断学习、充电来适应岗位的要求。”刘刚说，“我们要不断改变自己才能守住岗位！”

2008年，公司又一次更换新车型，刘刚驾驶上了能满足欧Ⅴ排放标准的LNG公交车。先进的自动挡车型方便了操作，减轻了驾驶员的劳动强度，但是技术上对驾驶员要求更高了，这对于习惯老旧车型的刘刚是一个不小的挑战。刚开始时，刘刚常常因为一个小故障造成车辆无法投入运营，心里十分着急。于是，他一方面主动向车辆厂家随车保养人员请教，一方面去图书馆查阅资料，学习新的技术专业知识。凭着这股好学的劲头，刘刚不仅很快熟练掌握了新车型的操作要领，而且还在实践中总结出了“蠕动效应”节能方法。

坚守岗位，让岗位增值

长期在同一个岗位工作，日复一日地循环往复，难免会让人感到枯燥、乏味。刘刚何以10年坚守，而且乐此不疲？

刘刚说：“坚守岗位的意义在于不断创新，让岗位增值。这样，自己就会从中收获莫大的快乐。”

刚开车时，刘刚一心想的是如何操作熟练、减少故障。逐渐地，他觉得当好一名驾驶员远非那么简单。

他说：“开公交车，要求司机不仅要熟悉路宽、熟悉站点附近的人流分布，还要心态好，心平气和地开车，不超速，不急刹车。这样，不仅让乘客感到平稳、舒适，还能把油耗降下来。”

为了能练好平稳驾驶，他自己有一个诀窍。开车前，他把自己的手机竖靠在仪表盘上，只要加速、刹车、拐弯速度控制不好，手机就会掉在地上。这意味着“刚才的动作太猛，车甩了，又耗油了”。

“这种习惯已经坚持好多年了，开始手机摔了，挺心疼。但是后来发现这方法对平稳驾驶、省油，都很管用。”刘刚对此颇为得意。

多年来，刘刚总结出了一套“四勤”工作法，即勤学习、勤总结、勤检修、勤观察。他的“蠕动效应”节能方法等经验被编入了北京公交集团公司的《经济技术创新工程经验汇编》。

记者采访中了解到，刘刚每行驶百公里，只需耗油33升，远远低于其他驾驶员一般耗油约44升的水平。

刘刚从2009年到2012年度，连续4年被评为集团公司“节能标兵”。公交第二客运分公司第九车队书记张英新替刘刚算了笔账，若每天行驶200多公里，全年至少比一般水平省油1800多升，相当于少跑了39天。“这对于公司来说，运营成本降低了；对于环境来说，二氧化碳排放量减少了；对于市民来说，乘车更加安全了。”张英新说。

为带动车队节能降耗工作，刘刚主动向车队驾驶员进行讲解和传授他的节能方法。为了便于掌握和推广“蠕动效应”节能方法，他把节能操作方法概括为4句话：“谨慎观察看路况，轻踩缓抬多滑行，转速不过1600，高挡低转是关键”。在刘刚的带动下，第九车队连续3年在公交客二分公司节能降耗名列前茅。

让车与自己合为一体

在流动的车厢中，驾驶员的操作技术直接影响乘客的安全和舒适度。为了给乘客提供一个良好的乘车环境，刘刚不断完善驾驶技术，达到“起步慢、加速缓、高速匀”的要求，让乘客感到安全、平稳、舒适。

刘刚所在的652路公交车，每一站站距都比较长，老年乘客也比较多。有时候一站就能上来10多位老年乘客。每次车门关好要起步时，他都会从后视镜中看看车厢内的乘客情况。“大爷，请您坐好，我要开车啦！”他总是做好类似的提示，看乘客坐稳了才开车。

刘刚每天凌晨4点起床，5点多到公司检查车辆，6点准时发车。10年来，从未迟到一次。“刘刚对待车辆就像对待亲人一样百般呵护，坚持提前接班做好车辆例检工作，从不马虎，不存侥幸心理，在确保车质车况良好的前提下再出车，避免中途坏车。收车后，他对车辆认真检修，不给下一班驾驶员留下隐患。”张英新说，现在刘刚已经做到了全年没有一次交通违法，没有一次有责事故，没有一次有责投诉，增收、节油、降耗、满勤等生产数据样样领先，并以热忱礼貌的服务，赢得了乘客的夸赞。

多年来，刘刚还有一个习惯，就是在上下班或外出途中乘坐其他线路公交车时，都会站在驾驶员身后，观察行车操作，体会每个操作给乘客带来的感受。

“公交车是有灵性、有感情的，你要全身心地了解它、对待它，把它当做自己的朋友、伴侣，让它与自己合为一体，它就会像你一样能够把握轻重缓急，能够善解人意。”刘刚说。

采访手记

12月5日下午，记者随车感受了一次刘刚的服务。发现，刘刚驾驶的23316号公交车驶入站台的速度比起别的公交车格外慢，甚至显得有些“龟速”。待车停稳后，一位行动稍迟的老大爷登上车门台阶，扶好把手，上车找到座位坐稳后，向一直注视他的刘刚点头示意。记者感到他们似乎认识，后来得知老人是625路的老乘客。待等车的乘客都上车后，刘刚抬头看了看后视镜，然后抬起刹车，缓慢起步。从停车到启车，整个过程耗时1分零15秒，比一般公交车时间长大约20多秒。

车辆开行中，刘刚特别细心留意车辆是否有异常，有点什么响动他就会很警觉地仔细听听、看看。遇到路口，他在距离红绿灯100米左右时就开始有预备动作了，预测好能否顺利通过，如果通不过他会提前减速滑行。

这样跑下来，刘刚行驶一个单程耗时就要相对多出10分钟左右。这就意味着，刘刚吃饭、休息时间要缩短。

但是，在他眼里“这样做是值得的，因为这样保证了乘客的安全，更让老年乘客感到平稳、舒适。”