11月9日,星期六,在一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）加工车间，记者跟维修技能大师张建裕边握手边说：“不好意思，周末采访您，耽误您休息了。”

站在一旁的加工车间主任缪忠庆笑呵呵地抢过话头说：“我们张师傅不需要预约，周末也肯定在！”

这天，车间里有工人在保养设备，张建裕也跑来指导。“机器呀，经常保养才好用，不能都等到坏了才去修，那就误事了！”他说。

不管平时还是周末，只要车间有人在修理或是保养设备，这位闲不住的大师都会在现场。

“我就是喜欢摸索，几十年下来我几乎了解车间里的每台设备和它们的每个部位”

张建裕是一汽集团高级专家，1979年进厂，刚开始是钳工，后来因为左眼受伤失明，1987年被照顾转到了维修钳工的岗位上。

“刚开始液压磨床什么的我都不懂，有图纸的查图纸，没图纸的请教师傅，还去别的车间讨论。”张建裕说，“修理首先要了解机床，我就是喜欢摸索，几十年下来我几乎了解车间里的每台设备和它们的每个部位，后来有什么设备要大修都来找我。”

加工车间是个成立于上世纪50年代的老车间，目前用的是上世纪90年代初上的生产线，主要生产重型载重车所用的柴油机。

“我们车间的160套设备中，80%运转了超过10年，30%~40%超过20年，维修保养任务较重。尤其是很多老设备没有图纸或是资料不全，维修起来非常困难。不过，在张师傅的带领下，我们的维修团队现在基本能自主维修所有设备了!”缪忠庆自豪地向记者介绍。

“每拆一个螺丝都会拍照，万一修不好，至少可以恢复原样”

在车间里，关键工序或是加工精度高的工序大多采用进口设备，这些昂贵的设备一般人不敢碰。而加工车间20多台进口设备，几乎每台都被张建裕拆开研究过。

2008年11月，德国进口的一台HELLER柔性自动线发生故障，生产出的工件老是不合格。“这可是厂里最贵的设备，当时购价2600多万元。”张建裕说，当时厂里请来德国供应商，两天就花了20万元咨询费，报出的维修方案要价更高达500万元，且维修时间需3个月。“这个设备当时用来生产厂里的主力发动机，停不起啊！我对领导说，修得多好我没把握，但一定尽力。”

修这么昂贵的进口设备，他和同事们都很紧张，格外地小心翼翼。“每拆一个螺丝都会拍照，万一修不好，至少可以恢复原样。”

外方修理时有先进的测试仪器，而他们主要靠仔细观察和反复尝试。“修了三天三夜，最后发现镗排里有两个螺帽走动，重金属不平衡，后来加了套阻尼，调节到位后螺帽就不走动了。”

自行维修的好处是，可以尽量利用生产间隙或是周末来维修，减少对生产的影响，也花不了那么多钱。最后，他们的维修期花了1个多月，成本只花费了200万元。

这场“硬仗”打下来，张建裕格外兴奋。“每次维修，找出问题很开心，找不出很郁闷，吃饭睡觉都不香。直到努力攻克了难题，技术就又上了一个台阶。”

凭着精湛的维修技术，多年来他为工厂省下上千万元维修费用。

“我的爱好就是维修，满脑子想的都是它。维修工就是要确保工人们每天能正常生产，否则就是我的责任”

柴油机被称为汽车、工程机械、船舶等动力机械的“心脏”，锡柴是国内历史最悠久的柴油机厂之一。成立70年以来，它由一家生产农机器具的小型工厂发展为年销售收入超百亿元的国家大型一类制造企业，并创下世界单系列柴油机产销规模第一、成功开发国内第一台具有自主知识产权的四气门发动机等纪录。

这些辉煌的纪录背后，不仅有研发人员、生产人员的努力，也有张建裕这样的维修工默默付出的辛劳。

埋头苦干的张建裕获得过诸多荣誉：全国劳模、中国改革开放30年汽车工业杰出人物、江苏省突出贡献高级技师、一汽集团高级专家……

2007年，“张建裕技能大师工作室”成立，他带领团队潜心攻克了一个个维修难题，累积的200多个维修案例如今成为工厂维修“红宝书”。今年3月，该工作室被国家人力资源和社会保障部正式授牌，成为国家级技能大师工作室。

“如果要用一个词形容张师傅，那就是敬业。”缪忠庆笑着说；“他对这个职业的热爱真是融到了骨子里，我们常开玩笑说，过两年他要退休了怎么办，搬一台机床回家去？”

“我的爱好就是维修，满脑子想的都是它。”张建裕认真地说，“维修工就是要确保工人们每天能正常生产，否则就是我的责任。”

采访手记

钻 劲

11月9日,2013全国企业文化现场会在无锡举行，锡柴被授予“全国企业文化示范基地”称号。参会期间，记者了解到，该公司有一位大名鼎鼎的技能大师——加工车间维修钳工张建裕，便想联系采访。本以为周末不好约，没想到很顺利地就约上了，事实上这位闲不住的大师几乎每天都到车间“报到”。

后来了解到，如果不是30年前的一次事故，张建裕可能不会转行当维修工，没想到居然在这个岗位上干出了大名堂。不过再想想，以他的钻劲，无论在哪个岗位上，相信也一样能干出名堂。人生充满偶然，但又总是有必然隐藏其中。

钻劲，不仅是张建裕成为技能大师的“奥秘”，也是眼下一些车间里的稀缺资源。

加工车间主任缪忠庆告诉我，虽然外面频频有人伸出橄榄枝，可包括张建裕在内的技术能手流动性并不大，现在留不住的倒是操作岗位上新来的工人。“车间里一个萝卜一个坑，工作内容相对固定，规章制度比较严格，比如生产线上不许看手机，否则扣分扣奖金，这可让有个性的90后们有点儿受不了。”

他还发现，一些新来的工人把吃苦耐劳的精神丢了，学技术的意识不强，培训都是强制参加的。“原来的工人想着要凭本事吃饭，到了车间会主动钻研技术，像张师傅这样有股子钻劲。可现在一些年轻人刚来车间，父母就会托人来打招呼，要求能换到轻松的岗位，最好是坐办公室。”

车间是单调的，生产线是枯燥的，而提升中国制造的整体实力不仅需要更多优秀的研发人员，也需要更多有钻劲的一线工人。