本报广州11月21日电 （记者于宛尼）进入中国30年，大众汽车本土化发展成长的基石是什么？在今天开幕的第十一届广州国际车展上，大众汽车集团（中国)总裁兼CEO海兹曼以中国实践者的身份称，“大众成长的基石是高技能的员工与卓越的技术。”

当日，大众汽车集团（中国）携手上海大众、一汽大众等合作伙伴推出途锐V8，全新高尔夫，Cross Lavida朗境等展示大众汽车品牌最新产品和创新技术，向中国展示其一年来的努力成果。

每年的车展前一天，大众汽车都会举办主题性的大众之夜，并将先进技术、车型集中亮相。今年，当副总裁彭菲莉宣布“以众未来”主题后，现场大屏幕上显示一张张质朴的面孔，大众中国及合作伙伴方的不同岗位员工讲述成长路径，并以设问的方式向众人抛出大众成长基石的问题。

海兹曼此前接受专访时称， 今后3年，大众将在中国投资98亿欧元。但他对于这些资本投入业绩的评价标准是，“不仅是产能提升多少，还包括提升两个合资企业的研发能力、环保、节能等可持续发展竞争力以及企业社会责任。”

整车生产时更多使用铝质车身、全球领先的热成型技术、更薄、更硬的车身钢板、车身激光焊接技术。“这些一直令大众引以为傲的造车细节技术的实现都需要中国工人操作。不遗余力地引进、推广双轨制培训制度，是一种责任与使命。”海兹曼这样认为。所谓的双轨制，指的是工学结合的技能培训模式。

大众汽车从80年代开始便在上海大众建立学徒培训中心，引进德国的双轨制培训制度，并给予中方员工平等发展的机会。从80年代中期开始，一批又一批中国员工赴德学习。

而今，大众对于员工的双轨制培训体系在合作伙伴的本土化中延伸到各个领域、工种。2009年，一汽大众推出“销售公司体系能力提升计划”、“经销商合作发展计划”。2011年，相继启动了帮助经销商提高运营能力与质量，收获更好经营业绩与绩效水平的“云杉工程”。辅导经销商良好执行售后服务流程，全面提升用户满意度的“鱼渔工程”。截至今年，“云杉工程”共辅导新入网经销商120家，“鱼渔工程”共辅导经销商460家。

曾在一汽大众负责员工培训项目的程锐这样理解曾经岗位的使命，“高品质的汽车，要高技能的工人制造。高标准的流程，要高素质的团队执行”。如今的大众汽车责任更加明确，“人为本，众之源。”海兹曼说，“我们要将人本管理渗入到客户体验、员工满意的各个环节。”