“安全只有100%，没有99%。哪怕是一丁点缺陷，只要你一打盹，它就会给你一个惊天的伤害。钢轨探伤工作就是这样，必须瞪大眼睛，不放过任何蛛丝马迹。”11月3日，37岁的徐鹏谈起钢轨探伤特别兴奋。

徐鹏是郑州铁路局郑州桥工段全路首席技师。“探伤工的一次疏忽、一次漏检，都有可能酿成行车事故！发现问题早、确定隐患准、反馈信息及时，是一名探伤工的重要职责。”

刚入道时，为熟练掌握钢轨母材探伤和焊缝探伤理论知识，他除了虚心向师傅们请教和向书本学习外，还把现场发现的重伤钢轨拉回工区，利用节假日反复演练。勤能补拙，熟能生巧。没多久，徐鹏就成了钢轨探伤领域的行家里手，并在2004年郑州铁路局组织的探伤比武中，取得了实作比赛第三名的好成绩。

此后，一项项桂冠相继戴在了徐鹏的头上：第二届全国铁道行业职业技能大赛钢轨探伤组第一名、“全路技术能手”“全国技术能手”、郑州局“劳动模范”和“安全功臣”、段高级技师、郑州局首席技师、全路首席技师……2010年，徐鹏成为郑州局工人队伍中唯一享受国务院政府特殊津贴的人。

不久前成立的“徐鹏钢轨探伤工铁路技能大师工作室”，其主要任务是为广大职工传道、授业、解惑。“轨下颚的水平裂纹、螺栓孔裂纹、轨内核伤、焊缝伤等，都是躲在犄角旮旯里的小问题，却也是影响大动脉畅通的大问题。”据徐鹏介绍，线岔设备上的螺栓孔裂纹最隐蔽、最难探，也是危及铁路行车安全的最大隐患之一。他利用业余时间，分析对比不同螺栓孔裂纹的发展趋向，反复琢磨，慢慢地发现了裂纹规律和探伤技巧。他帮助工区修改细化了作业标准，解决了螺栓孔裂纹不易发现的难题。

多年的钢轨探伤工作，使徐鹏养成了多走一步、多看一眼、多问一声的习惯。10年来，他发现各类钢轨病害4000多处，其中钢轨折断300多根，排除探伤仪器故障1200多次，完成技术革新14次，没有发生过一次漏检。

工作室成立后，回访工作又给他归纳总结探伤经验、创新探伤方式方法、传播探伤知识带来了新的契机。“现在车流大、重载列车多、钢轨容易疲劳损伤。钢轨探伤工作可以说是重如泰山。”徐鹏亮出了一组数据：9月20日至10月19日（1个探伤周期），他们工区在正线、到发线上探出钢轨重伤26处、道岔重伤41处。

“通过大师工作室，分析总结伤轨发生的原因、规律，推广好的探伤经验，让大家练就一双‘火眼金睛’，铁路运输安全就多了几分保证。”徐鹏说。

一个人的力量是有限的，而当这个有限的力量被认同、被传播、被放大时，就会变得强大。这就是成立技能大师工作室的价值吧。