本报讯(记者方大丰 通讯员袁钢 龙坚)拥有1300多名 “火车司机”的株洲机务段是我国南方最大的铁路机务段之一。过去，火车司机相对紧张、疲劳开车时有发生一直是困扰他们的难题。今年以来，这个段把“防止司机超劳”作为企业的重点课题进行攻关，使货车司机平均等开时间由49分钟降为30多分钟，有效减少了疲劳开车、情绪开车。

株洲机务段主要以担当货物列车运输为主。

从今年开始，这个段对每日22时至次日早上6时和遇列车发生大面积晚点情况这两个重点时段的列车严格执行“一派、一叫、一核”的标准作业流程，即计划机车调度员派计划后，通过查询行调图、客车轨道查询系统，联系整备场、车站、调度所确认列车开行情况，由主任机车调度员记录并核实无误后，并通知派班机车调度员叫班。

为保证制度有效执行，该段设计出台了《“准确叫班”考核评比试行办法》，段对每月获得“准确叫班”活动“最佳集体奖”的运用车间机调室班组一次性奖励2000元。

在6月份的活动评比通报中，该段郴州运用车间机调室以“执行重点时段开行列车叫班任务881趟次，平均等开时间为26分钟”的成绩评为月冠军。车间根据机调室4个班执行“准确叫班”活动具体情况，评比出第三、四组作为前2甲获得2000元奖金

该段担当株洲至郴州区间货运列车司机张可可说：“以前不管列车晚点多少，机调室都按计划点提前2小时叫班，‘准确叫班’活动开展以来，司机们切实感受到组织对他们的关心，现在我们机调员与司机们互相都理解，赌气的少了，支持的多了。”

该段衡阳运用车间京广车间司机魏贺喜坦言：“叫班时间的精准，不仅让我更有精力开车，在家休息好了，心情也好了，我就不会老想请假，自然就出勤率高，多拿工资奖金。”