本报讯（记者于宛尼）8月30日，在第16届成都国际车展上，吉利汽车推出“家愿计划”，向支边人员购车者推出按揭购车政策等。同时也公布自身发展愿望，扩大汽车出口份额。

据介绍，吉利汽车“家愿计划”将推出“5050”购车计划，支边消费者购买GX7车型，享受按揭五成，一年免息的政策，并设立2000万元基金，资助其回家探亲。

其实，成都车展上 ，众多厂商使出浑身解数，布置展台，推出车展优惠购车计划。但中国市场竞争加剧，销售增长放缓是大势。走出去，成为中国自主品牌车企的必然选择。

埃及工厂单月销售量过千台，计划年产能3万辆；白俄罗斯建厂，通过俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯自由贸易区政策，夯实传统的海外销售市场；乌拉圭建立整车组装厂，深度开发南美洲市场……8月29日，吉利汽车新闻发言人杨学良称，“海外市场已成为吉利战略市场，海外市场占销售的整体比例会保持快速增长，希望未来5年内销售占比提高到30%~40%。”据悉，2012年，吉利汽车全年销售49万辆，其中海外市场销售10万辆，约占20%；今年7月份，其出口数量达12423辆，居自主品牌汽车7月出口之首，创吉利汽车单月出口新高 。

8月28日，沃尔沃成都工厂运行，合资车型将量产，有助于提升吉利形象，并成为中国最大的汽车出口商。杨学良称，合资车型各项指标可达到出口欧洲、美国标准，提升吉利汽车国际市场的美誉度。

负责吉利海外市场的陈鹏称，吉利、沃尔沃联姻后，增强了海外合作伙伴的信心，吉利品牌海外市场知名度提升。不过走出去战略不仅需要品牌价值，还有很多风险需化解，“除了汇率、政治风险，以及各国外贸政策的不同，还要适应当地文化，尊重海外工厂工人的习俗，因地制宜地提出解决方案。”陈鹏举例说，埃及的工人每天下午要祷告，我们在其他地区的工厂，一个工位配3名工人，而埃及则要配备5名工人，将生产管理制度融合当地文化习俗。

据悉，帝豪EC7在今年上半年出口量增长125%至2.34万辆，占集团总出口量的46%，超越吉利MK、金刚成为最畅销出口车型。