4月28日，中国南车股份有限公司董事长郑昌泓被授予全国五一劳动奖章。这位中国轨道交通装备业的领军人不无感慨地说：“与前辈相比我是幸运的，赶上了中国改革开放和高铁快速发展的好时机，是伟大的时代，给了我实现梦想的机会。”

作为中国南车的当家人，郑昌泓带领中国南车抓住国家振兴重大装备制造业和轨道交通快速发展的良机，坚持走引进消化吸收与自主创新相结合的道路，积极构建开放式的技术创新体系，不断提升高端轨道交通装备的自主研制能力，用几年的时间走完了国外企业30多年的发展历程，实现由制造型企业向创新型企业的根本转变，创造了领跑世界的“中国速度”。

持续创新铸造核心竞争力

从1997年开始的10年间，中国铁路先后实施了六次大提速，从时速50公里到时速200公里，中国南车研制的机车车辆都担当领跑重任。在2007年实施的第六次大提速中，中国开始进入高铁时代。就在同一年，中国南车股份有限公司成立，所有一级子企业完成公司制改造。也是在这一年，郑昌泓开始担任中国南车股份有限公司总裁。

58岁的郑昌泓是中国南车的老兵，进入轨道交通行业伊始，他就一直梦想有一天让国人能够乘坐“安全、舒适、快速”的轨道交通。在中国南车30多年的工作生涯中，他目睹了南车在改革开放后引进技术和管理的全过程。

在实施技术引进和国产化工作之前，中国轨道交通装备基本以自主品牌为主力军。从引进国外先进技术项目启动之时，郑昌泓就清醒地认识到：技术可以引进，但某些核心技术是引进不来的，自主创新能力要靠自己培育。

由此郑昌泓提出，“我们搞创新是在国家政策主导下超前谋划自主创新战略，必须坚持两个指导思想，一是‘以我为主’，二是‘先人一步’。”

“以我为主”就是必须在引进消化吸收中把握住企业的主动权，在消化吸收的同时进行自主创新的配套投入，牢牢掌握核心技术，为自主创新打下坚实基础。“先人一步”就是要超前谋划，对产品进行顶层设计，扎扎实实地做好技术储备。

基于这种想法，郑昌泓及他的团队决定，中国南车只引进时速200~250公里技术，时速300公里以上的产品要靠自己独立开发，坚定走好引进和自主创新“两条腿走路”的方针：一条腿走引进消化吸收之路，一条腿走自主创新之路。

结合行业和企业特点，中国南车构建了具有国际先进水平的设计、制造、产品三大技术平台，以此作为提升企业科技创新软实力的重要载体和系统工程。同时，郑昌泓认识到，必须推进产学研用结合，构建开放式技术创新体系。

在他的引导下，中国南车坚持实施主机企业集约化、系统和零部件企业专业化、一般零部件社会化的原则，由主机企业牵头负责，各相关企业积极参与，同时联合战略核心供应商，共同开展科技创新，形成了以市场拉动型为特点的科技创新组织模式。

依靠自主创新，中国南车创造出一系列“奇迹”：相继开发了具有世界先进水平的时速200~250公里动车组、时速300~350公里动车组、时速380公里动车组，涵盖时速200公里至380公里不同速度等级。2010年12月3日，在京沪高铁先导段，CRH380A动车组跑出时速486.1公里，刷新了世界铁路运营试验最高速度。2011年12月，时速可达500公里的更高速度试验列车问世，标志着中国高速列车技术前瞻性研究取得新突破。

通过引进消化吸收再创新，中国南车实现了华丽的转身。中国南车营业收入从2000年的101亿元增加到了2012年的904亿元，复合增长率达20%。德国轨道交通咨询公司SCI Verkehr 发布的2010年、2011年《全球铁路市场调查报告》显示，中国南车已成功跻身世界轨道交通装备行业三强。

2012年，郑昌泓担任中国南车股份有限公司董事长，开始了带领中国南车创新发展的新征程。目前，中国南车稳定占有中国铁路市场50%以上份额，在成长性更强的高端产品市场优势尤为明显：在线运行高速动车组中的近60%来自南车。

将精益管理融入员工的灵魂

2008年，南车以中国最大的轨道交通装备制造商身份成功上市。与此同时，中国南车开始在管理上寻求突破。经过反复比较研究之后，郑昌泓给出了自己的答案：精益管理。随后，精益管理在中国南车下属17个制造型子公司全面铺开，并被赋予了像造飞机那样做火车，以挑战中国制造传统印象的涵义。

“精益的好处就是能从市场的角度出发，抓住企业里的每个环节，提高效率。”郑昌泓说。

为了将精益管理在公司中得到彻底地执行，郑昌泓采取试点的方法，由易到难，运用榜样的力量把精益管理的效果证明给各个子公司看。试点首先选择了八家子公司，郑昌泓亲自挂帅，担任集团精益领导小组的组长,各级子公司也都设有组织体系和专职人员来推动精益管理的执行。

郑昌泓的身影经常出现在车间、班组中，他甚至亲自与操作手探讨布线问题。多方面推进之下，更加科学合理的生产流程迅速建立起来，各工序节拍一致形成标准化作业，库存大大降低，质量问题大大减少，安全事故减少，操作工人也觉得没有过去那么累了。

郑昌泓说，“生产环节中，每个节拍按照一个固定的模式逐步地往前推进，就是说换任何人来做都是这样一个模式，这样产品能够保证质量。在作业过程中的员工责任心和积极性都大大提高了。”

如今，中国南车推进精益管理带来的成效可谓全面开花：生产效率明显提高，产品整体成本下降明显。在场地、设备、人员只有少许增加的情况下，动车组生产从过去1天1.5节车可到现在1天4节车，客车生产从过去1天3~4辆车可到现在1天12~14辆节车。一些核心企业的劳动生产率已达到美国制造业人均劳产率（17万美元）的1.5倍以上。

郑昌泓认为，推行精益管理，贵在持续改善。他说： “精益管理不是一天两天的事情，只要我在职，就会坚定不移地推进下去，要将精益管理融入到员工的灵魂中。”

海外市场打造中国创造的新名片

近几年，中国南车不仅虚心地“引进来”，而且自信地“走出去”。2012年3月，由中国南车生产的土耳其伊兹密尔2号线轻轨投入运营，这是我国自主研制高端轻轨列车首次进入全球轨道交通门槛最高的欧洲市场。

2013年1月，在阿根廷中国南车获得总金额超过34亿元的电动车组采购合同，这是中国企业在南美获得的最大轨道交通装备订单。

2013年2月17日，中国南车第三次出口澳大利亚交流传动内燃机车合同生效。这是继2010年、2011年两次中标后，国产交流传动内燃机车再一次获得发达国家客户认可。

“掌握核心技术是中国南车在国际市场保持高增长的法宝！”郑昌泓说，近年来，中国南车整车出口已经占到出口总份额的８０％以上，出口的整车产品涵盖了几乎所有品种，动车组、机车、城轨地铁等高附加值产品占了７０％。

从零部件出口到整车出口，从普通产品出口到高附加值产品出口，依靠核心技术，中国南车的产品在国际市场站稳了脚跟，并在改变中国制造的形象上付出了艰苦努力。

伴随着由制造型企业向服务型企业转变，中国南车将国际化的重头戏瞄准海外投资和技术输出。郑昌泓认为，“紧盯市场和用户的需求变化，注重为客户提供更多的服务价值，才能培育较高的客户忠诚度” 。

中国南车成功收购了在加拿大上市的英国Dynex公司，在美国、英国、澳大利亚、巴西、马来西亚、南非等国家和地区设立10家分子公司，在10多个国家和地区设立了办事处、境外售后服务点，还在美国、英国和澳大利亚分别建立研发机构。

目前，南车产品已出口到全球70多个国家和地区。2009年到2011年，每年的签单额为10亿美元，2012出口收入为85亿元人民币，占总营业收入的近10%，当年新签海外订单额是上年的2.5倍。大功率机车、地铁车辆产品已出口到澳大利亚、新加坡、土耳其 、南非、阿根廷等重要桥头堡市场。

敬业的团队是最大骄傲

“敬业的团队和员工的责任心是我最大的骄傲。” 郑昌泓说最让他感动的是，中国南车的员工一直将个人事业发展与高铁建设和国家经济发展紧紧相连，并体现出中国南车所提倡的企业精神——诚信、敬业、创新、超越。

“2004年~2009年，中国南车引进国外高铁先进技术后，科研团队和技术人员既要搞引进消化吸收，又要进行技术创新，一套人马两边跨，工作相当辛苦。但是，正是个人的梦想与国家的命运紧密相连，使员工焕发了巨大的工作热情和活力。没有人叫苦叫累，工作中自愿加班加点，夜以继日，才让我们用较短的时间走完了发达国家轨道交通装备企业30多年的技术发展之路。 ”

曾经从事过人事工作的郑昌泓明白人才的重要性，他在各种场合反复强调，创新战略的推进和实施，关键在人才。在郑昌泓的主导下，中国南车在引进高层次科技人才的同时，立足自我培养，积极推进本土人才国际化。

通过实施“人才+项目”管理模式，中国南车创新了人才发展机制，激发了人才创造活力。郑昌泓坚持以项目为载体，在项目推进中充分用好人才、实践培养人才、客观评价人才和有效激励人才。通过启动“打造万名核心人才”工程，实施“科研人才储备行动计划”，打造了一批自主创新能力较强、具有广泛行业影响力的科技拔尖人才和领军人物。

目前，中国南车基本形成了一支以30岁年轻人为骨干的工程技术人员队伍，产生了轨道交通装备行业仅有的2名中国工程院院士，9名国家级中青年专家，151名享受政府津贴的专家，345名教授级高级工程师，2603名高级工程师。很多子公司设立了以高技能人才姓名命名的工作室，形成了尊重人才的氛围。

在中国南车，首席技术专家、首席管理专家的收入可以达到子公司副职的收入水平。首席或资深技术、技能、管理专家等每月可享受核心人才专项津贴。很多员工评价郑昌泓是“富有人情味的领导”，他特别注重提高科技人员的待遇，甚至提出特殊人才的收入可以超过企业负责人的收入。

“企业做得好不好，关键在责任。责任尽到了，产品才是安全的，客户才能认可你，才能最终得到社会认可。南车员工的责任意识让我很欣慰。”郑昌泓经常强调，南车员工在理念、行动上都要体现责任。

郑昌泓要求， 南车员工在工作中要精益求精，一丝不苟；管理方面要能够做到规范；售后服务方面，员工要像呵护我们的孩子一样来呵护我们的产品，“做企业必须如履薄冰、如临深渊，不能有一丝一毫的懈怠。”

从一流产品到一流技术，从引进吸收到自主创新，中国南车一直保持追求一流的激情和努力，而郑昌泓正是这激情的点燃者和推动者。他用自己对自主创新的理解与坚持引领着中国南车的创新发展之路， 并一步一步圆了自己的高铁梦。