4月2日，天蒙蒙亮，陈明强就开着那辆破旧的摩托车在海口车流量较大的龙昆南路上来回穿行，一边开着车，一边左顾右盼留意着道路两旁行人的动向。2003年，他随村里的几个伙伴一起来到海口，成了这个城市众多“摩的”司机中的一员，至今已整十年。

“如果可以，谁也不愿过这种担惊受怕的日子。”谈起开“摩的”的生活，陈明强感慨良多。2010年海口开始加大“禁摩”力度，那年，陈明强不得不把跑了7年的摩托车卖了。但做了几个月的小区保安后，他又悄悄置办了一套摩托装备，“保安一个月才挣700元，能做什么？”

随之，影片中警匪追逐、飞车狂飙的险况屡次在他生活中上演。一次，交警使用合围战术，欲堵住小巷出入口来抓获陈明强，但他灵机一动，熄火后又猛地加大油门，冲开横堵的警用摩托前轮，杀出重围。又一次，发狠了的陈明强驾驶着他的黑色摩托，连跃过5级台阶，冲进一条狭窄弯曲的巷子里，以此逃脱交警的围堵。

当然，再厉害的“飞车党”也有被抓获的时候。一天，陈明强在路上看到一个中年男人向他招手，便停在他跟前，结果男人一下把他的车钥匙拧了下来，然后亮出证件。那次陈明强被罚了1000元，几乎是他这辆破车一半的价钱。后来，陈明强才知道那就是人们常说的便衣。

风声紧时，为了逃避各种“追捕”，选择在夜间出行的陈明强则面临着另一种惊险。去年夏天的一个晚上，他拉了一男一女，因为实际路程和他预想的差得太远，陈明强就说要加2元钱，可还没等他反应过来，一阵钻心痛便从左肩上传来。“看病就花了1000多元，你到哪儿说理去，只能自认倒霉了。”陈明强苦笑。此后，每到晚上拉客，他脑子里总是不由自主地绷着一根弦，直到收工才松下来。

有时，妻子劝他：“要不找份轻松一点的活儿干，日子苦点就苦点。”这时，陈明强总是欲言又止：现在每个月不到4000元的收入，除支付一家四口的开销和两个孩子的学费外，还要给乡下年迈的父母寄去一点，日子已经过得紧巴巴。如果换一份轻松点的工作，那日子还能过吗？

其实，陈明强心里比谁都清楚，这么多年他一直靠开“摩的”为生，没有朋友，没有手艺，加之海口工厂又少，要想找一份养活一家四口的工作，真是难上加难。“要不，买辆电动三轮车继续载客？估计这也违法，花冤枉钱。”想到这，陈明强又无奈地笑了笑。

“走一步算一步吧，说不定哪天政策又松了呢！”看着远处，陈明强眼中透出一丝光亮。

无论坐“摩的”还是开“摩的”，其危险性都显而易见。值得陈明强期待的，应该是找到开“摩的”之外的另一条出路，足以养家，又不必因为违法违规而担惊受怕。一位社科院教授就表示，禁“摩的”不仅是个交通问题，也是个社会问题，除了需要完善公共交通体系，加大执法力度，以及促进市民配合，还需要积极引导“摩的”司机从事其他行业。