本报讯 （记者吴雪君）“且不说三亚这次禁摩的效果如何，就海口而言，“禁摩”多年依然猖獗。”谈起“禁摩”这个话题，海口市民刘先生感慨道。

日前，三亚市中心城区及其他部分区域开始实施限制摩托车通行的措施再次引起了人们对“禁摩”的关注。据了解，自2010年海口市区全面“禁摩”以来，尽管有关部门采取多种措施，但仍有不少“摩的”像脱缰的野马在马路上飞驰。不少海口市民表示，出租车起步价过高及不完善的公交系统等原因导致了海南“黑摩的”屡禁不止。

“打‘摩的’吧，速度快还不堵车。”3月29日下午，记者在海口火车东站看到，数十辆“摩的”在车站出口处来回穿梭，谈好价钱后，立即带着乘客扬长而去。记者粗略算了下，短短2分钟内便有8名旅客选择这种交通工具。

随后，记者又在海秀路、解放西路等繁华路段看到不少载人“黑摩的”穿插飞驰在机动车车道上。在任何一个公交车站台附近，也能看到“黑摩的”的身影。

记者了解到，尽管2010年海口市区实施全面“禁摩”以来，有关部门曾多次联合执法，但往往风声一过，不少“黑摩的”又死灰复燃。

“有出行需求，当然屡禁不止。”小林是一名公司职员，月收入3000元左右，日常开销和朋友间偶尔小聚，工资便所剩无几了。他表示，出租车起步价太高、公交车又慢又挤，“摩的”是他出行的首选，“相同的路程打车要花12元，可‘摩的’6元左右就够了。”小林坦言，目前海口出租车起步价10元3公里的收费标准高于他的消费能力。

不完善的公交系统则是部分海口市民选择“摩的”的原因。在公交车站候车的吴女士表示，海口公交车的盲点颇多，位置稍偏僻些的地方往往40多分钟才来一辆公交车，还不能直达市中心，“遇到急事还是得坐‘摩的’。”

据悉，目前海口的公交线路不到70条，而海口平均每天有80万~90万人次选择公交出行，目前也仅有少数公交车开通了夜班车，这对部分晚上出行的市民而言，“摩的”的存在就显得不可或缺。

对此，海南师范大学郭敏老师认为，有关部门应综合考量，不要把“禁摩”简单化，这些年“摩的”屡禁不止的原因除出租车起步价高、部分时段打车难外，还在一定程度上说明了公共交通系统的滞后，城市管理部门只有给市民提供一个安全、便捷、低价的交通系统，“禁摩”才会成效显著。“与此同时，有关部门还应透视到从事这一行业人群的生存状况，只要这些问题都解决了，‘摩的’自然会不禁而止。”