在职职工8000余人，运营车辆2655台，运营范围涵盖整个太原市，日运营里程33.3万公里，日均运送旅客155.36万人次。

如此复杂的一个大公司，职工工资出点差错在所难免。然而在太原公共交通控股（集团）公司，因为在实践中摸索并实行了工会主席牵头的工资联审制度，每个职工自己干了多少活、该挣多少钱，最终就能实实在在拿到多少钱。

联审的不仅仅是工资

10月17日上午9时，太原公交第二分公司，一场“有问必答”的职工工资联审正在进行……

“这个修理工这个月工资才3元钱？”一车队开场的“质疑”，把所有人的目光引向维修车间。

“以前这个90后表现还行，上个月他到是出勤了，可就是不肯干活，谁喊他干活也不顶用，一个月下来连一次维修活也没做。工资考核条目一条条算下来，就3年工龄有数额，按规定一年一元，可不就是3元的工资了？”车间主任解疑说，我们正要上报处理意见。

话音未落，主持会议的二公司工会主席赵省元插话，“都一个多月了，为什么不报告？先不忙着出处理意见。车间工会主席聂小青，你找他谈话，做家访了没有？什么情况？”

“谈了一次，小伙子态度挺好，可还是不肯干活。去过家里一次，没人。”

“咱先不忙作处理。”赵主席扭头看向分公司经理说，“下午，我和聂小青就去家访，摸摸情况，再做决定。”

从2011年4月起，太原公交集团公司工会做出决定，各分公司工会主席统一于每月17日组织各分公司经理、书记、劳资科长、运营调度科长，各车队队长、车间主任以及工会主席、劳资员参加“工会联审现场会”，各车队（车间）之间随机抽取、推磨审查其他单位的工资表，发现问题当场提问、当场解答，并当场提供相应依据。

“二队王文军为什么被扣300元，是不是多了？”三队工会主席游海生“挑毛病”。

“超速，被集团公司的人查到了。我找他谈话了，没有情绪。”三队工会主席焦晓飞将谈话记录本递给赵省元。今年，焦晓飞的谈话记录本上包括谈话内容、谈话人与被谈话人签字的记录已有33次。

“虽然职工没有情绪，但是这次谈话记录还是太简单，为什么超速？是否还是存在侥幸心理？必须清楚。再次强调，这样的谈话必须做细做实，要作为摸清职工思想状态的一个基本途径来对待……尤其新直选的工会主席一定要重视起来，向老主席请教谈话的方式方法。”赵省元语重心长。

基层工会主席约被罚司机谈话，在太原公交司机中已经坚持了17年。集团公司工会还统一制作谈话记录本，考评基层工会主席约谈情况。

“按照年初安排，三队上个月应有6人年休，怎么工资表上跑的趟次没见减少？为什么没有休假。”二队的劳资员眼光很敏锐。

“上月我队有3人结婚，没敢按照原定计划安排休假，这个月已安排3人休假。”

“还有3人年底前也必须安排休假。国家有规定，我们就必须不折不扣地执行。”分公司经理赵凯虽然每天为司机短缺而头疼，但对职工的劳动权益没有二话。

“你们五队的刘强，工资近万元了，上月加班太多了吧？”四队看到自己队被“挑刺”，也直言不讳。

“我队缺十多个司机，没办法，只好动员大家加班。刘强自愿，就多加班了。”

随即，二分公司的经理、书记、工会主席轮番强调，过量加班对行车安全、对司机身体都不好，要做好动员，安排司机合理加班，不能都堆积到一个人身上。

自去年实行“工资联审”以来，因为经过领导或各队互相“质询”，动员工作做得多了，愿意加班的司机多了，“不惜己身”强行加班的司机少了，因疲劳驾驶导致安全隐患甚至事故的机会也相应减少了。

制度的由来事实上很简单

打开公交司机工资表数数，分7大项37小项进行核算，不懂的人看着迷糊。如，趟次工资中就有9小项，扣款除各项保险外还有会费、事故、超油、违章、服务5项，体现出对司机考核的方方面面。一个车队少则百十人，多则六七百人，需车队劳资员异常细心认真核算，有一项差错，影响的都是职工最核心、最直接、最根本的利益。

多年来，太原公交一向重视职工工资制度的准确、公开和透明。17年前，集团公司工会就提出基层工会主席在工资表上签字才能发放，这项制度一直坚持到现在。15年前，他们还落实厂务公开的要求，实行了工会主席工资表签字后再向职工公示3日的制度。

然而，事情总是难免会出纰漏。如果队长与工会主席“意见高度一致”会怎样？工会主席不敢坚持原则会怎样？处罚有下限有上限，该如何把握尺度？实践中，上述的问题出现了，职工的怨言也增多了。

2011年3月，一分公司三车队拖到最后，才把工资表交到工会主席吴凤仙手中，催促她马上签字。吴凤仙说声“不急”，坐下来细看，瞧出了问题：二月份28天，可车队工资表却做了30天的洗车工工资，认真研读，原来是队长套领了多出来的两天工资。

吴凤仙拒绝签字，车队长的“把戏”现出原形，被公司免去职务。事情至此，吴凤仙却感觉有点不好意思了，跑到集团公司工会主席贾姗办公室哭诉，“工资还没领不是，用不着免人家么，我们都几十年在一个办公室了……这事弄得，太作难了。我不要奖励了。”

虽然原则就在那里 ，但坚持起来仍有意想不到的困难，毕竟都是同事，都有人情。

怎么办？

各队工资表出来后，让不相干的别人审审如何？

“工会工资联审”就是在这样着眼解决实际问题时，走到了前台。

2011年4月17日，太原公交各分公司工会在同一时间召集人马开始了第一次工资联审。

联审制让职工满意工会尽职行政松绑

10月17日上午，记者在太原公交二分公司停车场见到了该公司一队838路司机于占水。

说起工资，这位已经干了十年公交司机的小伙子说，那没什么，你干了多少、加了多少油、有没有违章处罚自己心里明白，月底发工资时，自己都清楚该拿多少，公司一分钱都不会错的，再说，错了俺们工会主席也不答应。

太原公交职工数量大，来源也不同，有合同制职工，也有劳务派遣工。因此，该公司组织生产也是一个相当复杂的系统。工会主席牵头的职工工资联审制度，在保证了职工报酬应得尽得的同时，还衍生了许多“副产品”。依法保证职工年休假，确保职工不疲劳驾驶，即时掌握司机思想动态，职工其他权益受到损害及时处置，凡此种种，一举多得。

因为实实在在维护了职工权益，太原公交集团公司工会在职工中拥有了很高的地位。集团公司工会主席贾姗是个风风火火的女同志，职工的一个电话，她就能跑到基层第一时间把问题处理掉。

两个故事体现了该公司工会与职工之间的关系。

一次，一个司机把有点夹生的包子送到了贾姗的桌子上，“你看这夹生包子能吃吗？”贾姗随即一个电话下去，分公司经理、分管经理、工会主席、队长和食堂负责人同时跑来解释，原来煤气不足，可能火候不到，现在已及时解决。还有一次贾姗在马路上看到几个交警围着一辆公交车，司机坐在车里不动，近前一看才知道司机违章了，交警要扣本司机不给，贾姗过去只喊了一声“本儿！”司机就乖乖地拿出了驾照。

也是因为工会与职工之间的这种信任，很多管理环节中容易产生矛盾的事情就在不经意间化解了。

太原公交集团公司董事长周齐说，公交司机分散在外工作，管理难度大，容易导致这样那样的问题。多年来，工会把关职工工资发放，约谈受罚职工，不仅让职工放心，也化解了企业管理的潜在风险。现在工会召集联审工资，通过各车队之间的竞争，从多方面对职工工资进行更彻底、更透明的公开，防堵了车队做工资表时的“可操作”空间，效果非常好，职工满意了，工作好干了，的的确确是对企业管理的有益补充。