广铁集团广州大机段线路捣固二车间副主任吴燕星，在同事们眼里是个“技术大拿”。 2007年参加工作后就一直专心研究道岔捣固车，先后完成了08-475型道岔捣固车、09-32型线路捣固车整车调试标定，使这两种型号捣固车作业始终保持最佳状态，刷新了广铁集团此项记录。2010年，他率队摸索出“人机网”高铁捣固工法，填补了国内有砟高铁捣固技术作业空白。

2010年，他率队在海南东环高铁施工改造。当时正值5月，海南异常闷热，平均气温高达40℃，最高轨温达70℃，为掌握第一手数据，大家每天在线路上勘测实验近10个小时，水刚喝进去汗立马就流出来，看上去全身都涂着一层盐，皮肤的颜色由白变黄、变黑，褪皮脱落，又变回白色……通过两个月的艰难探索和技术攻关，探索出了“人机网”相结合的数据导入法，不仅使数据录入由原来的6~7个小时，降到了半小时，实现了人（工作人员）、机（捣稳联）、网（监测网点）三者和谐统一，既发挥了人的主观能动性，又提高了数据的录入效率，使“捣稳联”作业达到了最佳效果，而且该导入法能及时修正数据的非正常偏差，避免了数据突变引起的误作业。之后，此工艺成功运用到了各条主要干线，改良了铁路线路捣固作业方式，使作业效率提高了一倍。

2010年2月，该段成立线路捣固二车间，组织上任命吴燕星主持车间工作，他从整章建制、优化组合、组织岗前培训入手，创下了一年内组建5支捣固队，接收10台捣稳联新设备，并实现当月组队、当月调试、当月形成生产能力的纪录。在他的带领下，车间全年完成线路捣固达9300公里，施工质量全部达到优良，成为了全路同行中的佼佼者。