炎炎夏日，烈日下的车辆和钢轨如同火炉般散发着炙热的气息。

一个身影在列车间不断腾挪：攀上、跳下、摘钩、打铁鞋……“2钩进车档作业！”“8道西头防溜撤除，铁鞋下道，尾部通风良好。”无线电台传来的是他与同事相互确认的口令和向信号楼的报告声。

汗水早已浸湿了身上的深蓝色工作服。但他仿佛没有感觉到，依旧一丝不苟、娴熟准确地做着标准化调车作业的每个动作。

他叫杨卫华，娄底车务段冷水江东站调车长。在从1988年入路至今的24年里，他从扳道员、连结员到调车长，始终坚持按章作业，没有一次违章违纪记录，不仅本人作业零差错，其所带的调车班组亦消灭了任何事故，还及时发现和处置各类安全隐患110多起……

“铁路安全大如天，调车岗位的安全更是如此。对于任何一个安全风险源，都要做到多走一步，多看一眼，确认安全控制措施真正到位，才能真正关好防止安全事故的阀门。”杨卫华如是说。

杨卫华和他的调车组还找出了12个调车作业的安全风险源，制定了26项防控措施。

“任何情况下都严格执行作业标准，任何情况下都不存侥幸心理。不清不楚的活从来不干，不明不白的话从来不说，违章违纪的事从来不做。”这是杨卫华给自己定的原则。

“杨卫华已把标准变成习惯，成为自觉行动了。”冷水江东站党总支书记杨昭说。

在长期的实践中，杨卫华摸索出一套“四不四要”确保调车安全的作业法，已在冷水江东站的调车岗位广泛推广。

“作为一名党员，我不仅要自己实现零违章，还要带动班组职工共同实现零违章。”这是杨卫华在创先争优活动中做出的庄严承诺。

前不久刚调到冷水江东站的连结员刘飞说：“8月2日，完成整列车编组、连挂好风管、打开折角塞门时，我习惯性快速将折角塞门打开通风。杨师傅发现后批评了我，要求我必须严格按照作业标准，缓缓打开折角塞门，并详细解说为什么要这么做。现在我每次打开折角塞门时，都会想起他的教诲。”