随着市场的多元化发展，车企牵手电子商务开展网络销售活动已不是新鲜事。从几个月前的smart牵手京东商城售车，到江淮悦悦和吉利全球鹰品牌入驻淘宝天猫商城，如今越来越多的车企通过网络来进行新车销售。

网上卖新车，这种有别于中国传统汽车销售业态的新模式，究竟只是汽车厂商的作秀，还是已逐渐成为一种趋势？

从目前来看，网上卖车正渐入佳境。打开淘宝天猫商城，可订购的车型增加了很多，吉利、江淮，奔驰、奥迪、宝马、别克、雪佛兰、斯柯达等热门品牌的热门车型都开通了网购。其中，吉利、江淮、雪佛兰、上海通用别克等都是官方的旗舰店。

网络购车渐入佳境

汽车网络销售是指在互联网上完成选车、订车过程，然后线下与指定经销商进行试乘试驾、尾款支付、取车和其他服务（上保险、汽车精品服务等）的过程。

有数据显示，截至去年12月，我国网民总数约为5.05亿人，互联网普及率为37.7%；2010年中国网购交易总额超过5000亿元网络购物用户1.61亿，年增48.6%。

有专家认为，在我国网络购物快速发展的大环境下，汽车产品网络销售将成为汽车营销的重要形式之一。

7月2日，东风日产宣布与京东商城合作，借助后者网络渠道推出骐达GTS极速限量版车型。据悉，该车型不能在4S店购买，只能在网络上购买，但是必须到4S店提货。

去年，奔驰Smart曾在网上举行团购，将原价17.6万元的Smart，以13.5万元的团购价在网上出售，在不到3个半小时的时间里，205辆Smart便被一抢而空。这样的销售业绩，足见网购的强大力量。也正是火爆的销售业绩，让Smart在今年上半年再次在京东商城里推出了流光灰特别版全球限量版车型。

据记者了解，在北美、西欧和日本，许多汽车公司已在网上开展营销业务。

Dave Smith汽车公司就以利用网络销售汽车而著称，其旗下网站在十多年前就已开展汽车网上销售业务，被授权销售所有克莱斯勒和通用汽车品牌的Dave Smith公司的网站点击率，早在2001年的时候就已达到400万，其汽车网上销售业务大约能够占到总业务的一半左右。

厂商寻找新的销售渠道

从2010年起，中国汽车厂商为抓住营销新方向，纷纷试水网络销售。

“由于市场低迷，固守传统销售模式，只能坐以待毙，扩展新的销售渠道，尝试新的销售手段，是中国汽车厂商不得不走的路。”业内专家道。

早在2007年上海车展期间，奇瑞公司就对外宣布，奇瑞A1实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠。2010年，中国汽车网购第一店——吉利全球鹰旗舰店开业，作为国内首家在网上开设官方旗舰店的汽车品牌，全球鹰奠定了中国汽车制造商网络售车的里程碑。

其实，在此之前吉利已联手电子商务平台阿里巴巴，着手在网上销售吉利轿车。另外像道奇SUV、兰博基尼、斯柯达等品牌也分别在拍拍、淘宝等网站开展了自己的网上4S销售。

和诚汽车集团作为浙江地区唯一的汽车服务运营商于近日正式入住淘宝商城，实现网络卖车。在和诚的淘宝商城里，伊兰特1.6手动舒适型8折优惠，折后仅71800元，领翔2.0自动舒适型和自动豪华型也有8折优惠，i30自动舒享型8.5折优惠。其他品牌车型也有不同程度的优惠，这些优惠幅度吸引了为数不少的消费者。

有关专家表示，目前网上售车在我国尚处于起步阶段，还未成气候，不过网络4S店独特的营销资源是目前4S店无法比拟的。

消费者网购有顾虑

相比西方一些发达国家，我国的汽车网络销售还处于起步期，缺少市场机制和体系、银行和物流等方面的保障，消费观念也尚存差距。

由于汽车产品本身的特性，网上购车行为其实是受限制的。因为无论是购买之前的试乘试驾，还是购买之后的提车、办手续都不可能在网上完成。

可以说，网上卖车尚未发展成真正意义上通过网络完成购车交易，更多的只是一种预订或预约服务。吉利汽车“全球鹰官方旗舰店”虽然可以直接网上付款，已经接近完全意义的网络购车，但看车、提车等一系列手续依然需要线下完成。而国外一些企业的网络售车已经可以实现网上支付全款并提供送货上门服务。

对于很多中国家庭而言，买车通常要经过几个月时间，了解车辆信息、征求多名亲友意见、对比试驾之后才最终完成购买行为。在买车的同时，还涉及汽车上牌、购买保险、贷款等服务，需要车主签名确认，这些步骤都不是线上能够完成的。

除此之外，网上支付也是制约网上销售普及的一个门槛。目前中国境内的大多银行提供的是一般性的网上支付，都有单笔每日交易最高额度限制，通常都不会过万元。要网购一辆汽车，就意味着买主首先得去银行申请专业版的网银提高限额，才能完成网上全款支付。

虽然年轻一族对网购已经习以为常，但对于大宗商品，网上销售与线下产品体验方式存在差异，所以网购汽车的热情并不高，还需要一定的时间让消费者去接受这种新的购物模式。

网络销售仍需探索

其实，目前网上卖车最能吸引人的并不是网购有多么快捷，而主要是线上有比线下更多的实惠。和诚汽车经销商不仅将旗下6大汽车品牌打包在网上销售，还根据淘宝商城的推广进行区别于线下的营销优惠活动。这往往是消费者最关注的。

2011年4月22日，团购网站美团天津站以七八折的价格团购吉利熊猫1.0L手动标准型车，4天时间卖出了4辆。有专家表示，这种举措并非长久之计，但吉利汽车销售公司副总经理陈洪生表示，尝试网络销售本身已是一种进步。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在谈到网络售车时表示，尽管网上购物已经在年轻人中广泛流行，但网上卖车短时间内很难成气候。因为汽车目前在中国仍属于奢侈品，大部分消费者仍为首次购车，不可能草率地在网上购买。

这也就不难理解，为什么此前陆续打出过“网上卖车”口号的车商，要么选择了先在网上下订单，然后去经销商处付尾款提车；要么就是搭建一个所谓的“网上4S店”，展示车辆配置、口碑、提供经销商信息查询等，充其量不过是多了一个网上信息渠道。

目前全球车企也都在加大互联网营销的难题攻克与发展投入，从国内越来越多的汽车厂家及经销商加入到网络销售中来看，中国的汽车网络销售也正在探索中逐步健全，未来要走的路还有很长。