一部手机、一台对讲机、一根撬棍、三两锥筒和灭火器……北京首都国际机场陆侧巡视员申建华开着车，带着他的百宝箱，上路了。不了解这个岗位的人会说，不就是开车巡逻嘛，挺简单的呀。今天，记者跟车体验发现，陆侧巡视员像永不停歇的“流动雷达”一样，360度全方位监控机场外场状况，保障机场运行安全。

据首都机场公共区管理部负责人李雪松介绍，陆侧巡视模块是首都机场公共区管理部运行值班模块中的优秀班组，负责所管辖区域内道路运行情况，相关设施设备的安全检查，协助交管部门对道路交通进行疏导，及时通报处置区域内的突发事件等。

左右瞭望、观察路标、停车检查，申建华开着路巡车，保持时速在40公里以内。他负责南起五纬路北至3号航站楼的外场区域安全，巡逻一圈需1小时40分钟 。“方位四纬路，左前方有黑色障碍物。”申建华向运行值班室报告，他携带工具来到黑色障碍物前仔细检查，排除了物体为爆炸物的可能，随后清理。“黑色胶袋里是工地废弃物，已将其带离现场。”他快速清理现场并向值班室随时报告现场动态。

陆侧巡视员张朋跃说，开车巡视过程中，上下左右都得兼顾，比如在刮大风天气时看上方的树枝会不会掉落，行车时看路面上有没有胡乱粘贴的小广告，等等。“这些潜在的隐患都可能会造成交通状况或者妨碍机场正常运营。”

陆巡员需将信息及时通报，把发现的问题第一时间反馈给运行值班室，通过值班席位告知相关部门进行后续的处理。“在巡视过程中看到问题时，特别忌讳攒一起一块儿通报，多打几个电话不碍事，而且发现状况也要勤下车去查看，不能怕麻烦。”李雪松说。

说话间，车行驶到5号滑行桥进机场方向，目光敏锐的申建华发现围界旁有两个人正在路旁的井盖处倒腾着什么。“你好，请出示施工许可证。”经仔细询问后，他发现两名工人既没有施工许可单，也没有所在单位的工作证件。“这里挨着飞行区围界，没有证件不能施工。”申建华要求他们立即停止手头的工作，并到相关部门开具施工许可单。

眼观六路，耳听八方，关注细节。“每一块路牌、路标，我都牢记于心。”申建华说，“我管辖的区域内有1600多块路标，哪个路段新增路牌，巡逻时我都知道。”他还向记者展示了其绘制的地图，每一条小岔路上种植了何种植物都有记载。

陆侧巡视班组的员工们平均每天行驶140公里，记者看到申建华的车已经行驶了35万多公里，这意味着他已经绕了地球近9圈。“每天重复的路径，有些寂寞，但我的工作就是在重复中观察到细微的区别。”申建华望着远处冲上云霄的飞机说，“我的工作看似简单、枯燥，但却在保障首都机场的安全高效运行，这个环节不能少呀。”

（本报北京5月14日电）