本报兰州5月4日电（记者 康劲）5月4日，兰州市七里河区崔家崖至深沟桥马路北侧的绿化带已经被停车场挤占，零零星星的稚嫩小草卷曲在车轮之下；在安宁西路，树龄几十年的500多棵雪松曾经绵延几公里，如今却遭遇“强拆”，取而代之的是一条在建的快速公交专线。

记者途中所见的景象远非“绿地”遭遇厄运的全部，就在两天前，兰州市有关部门宣布：为修建一条9.6公里的东西快速公交车专用道，沿途的城市绿化带将再遭“铲除”和压缩。

对于地处黄土高原与青藏高原交汇之地的兰州来说，城市绿地何其宝贵。然而为缓解不堪重负的城市交通，兰州正在忍痛铲掉绿地，此举引发了当地居民的争议。

兰州市园林局绿化处提供的资料显示，去年以来为“保交通”，许多绿树成荫的街道已成历史：安宁区为建快速公交通道占去公共绿地24000平方米；为疏通道路兰州火车站广场前19棵刺槐被砍掉；张掖路东段2000多平方米的绿地被侵占，100多株大型乔木被移栽；在天水路中段数百平方米绿地“让步”，30多株刺柏被移栽……

随着绿地的缩减，一些拥挤不堪的路段暂时缓解了交通压力。最为典型的例子是兰州天水路中段，改造前，这里高峰期堵车一两个小时，随着绿地退缩，道路从双向四车道改为六车道后，车流明显通畅。

部分市民的担忧却在增加。兰州商学院教授雷兴长说，“交通缓解了，绿地没有了，一座城市就只能剩下尾气。” 市园林局绿化处的慕彪彪认为，作为地处西北黄土高原的兰州，“铲绿”容易“栽绿”难，现在为“保交通”而压缩绿化带，未来将会遭遇生态报复。

甘肃农业大学教授孙吉雄认为，根据兰州城乡建设“十二五”规划，到“十二五”末期，城市绿地总面积要达到4600公顷以上，人均公共绿地面积要达到9.1平方米，如果再不严格遵守规划底线，这个目标将很难完成。还有人士呼吁：“应该通过立法，坚守住城市的每一寸绿地。至少要做到‘铲’一寸还建一寸，并且先建后‘铲’。”

记者从兰州市园林局获悉，今年全市将新增改造城市绿地80公顷、植树20万株，同时，启动实施16个主题公园、14个小游园和20个小广场的建设，为城市“还绿”。

不过有关人士也坦言，“由于绿化只有纯粹的生态效益，而且是远景效益，因此‘还绿’能否落实到位、会不会在实际操作中再次为交通‘让道’，前景并不乐观。”