本报北京4月23日电（记者于宛尼）上午9点，开展仅半小时，位于W3馆的吉利展台已是人头攒动，2700多平方米的展台已被媒体记者和观众围得水泄不通。当吉利控股集团总裁安聪慧和副总裁刘金良为GX7掀开车幕后，在场的记者们簇拥而上，长枪短炮“齐发”，一位老记者颇为感慨，“以前，媒体对吉利总是俯视，而今，他们不仅收购了沃尔沃，已然成为中国自主品牌的风向标。”

吉利转型战略正在进入收官阶段。今天上午，北京国际展览中心内，吉利汽车携第一款SUV产品全球鹰GX7、全新第二代McCar-“吉利魔卡概念车”及旗下3大品牌的27款整车级产品亮相北京车展。

与往年不同的是，其参展阵容更强调三个品牌之间的均衡，三品牌参展新车数量一样，不像以往以帝豪品牌为中心。为了更好地诠释“品质吉利”，吉利汽车展台还设计了新能源、安全、动力总成三大主题公园与智能技术、BMCS（爆胎监测及控制系统）两大体验中心。

对吉利来说，收购沃尔沃的好处不只是在世界车坛名声大噪，更重要的，是借助沃尔沃的技术优势，提升吉利自身的技术水平和品牌形象。不久前，吉利刚刚与自己的“洋兄弟”沃尔沃签署了技术转让协议，由此开启双方深入合作的大门。而吉利方面也承认，今后将利用沃尔沃授权的技术，打造全新的高端品牌。

2007年进行战略转型，明确提出走“技术品质”的造车路线。当年李书福给吉利定下的时间表，“用3年5年时间实施战略转型”，吉利汽车这一阶段的战略转型即将进入收尾阶段，摘掉过去低质廉价的帽子吉利汽车已经做到，但要获得高品质的优质品牌形象，吉利还只是在正确的道路上刚刚迈出步伐。

在靠自主研发、自我提升的同时，李书福也在为吉利汽车的后续提升寻找外部资源支撑。2009年，吉利控股全资收购了全球第二大独立自动变速器公司—— 澳大利亚DSI公司，把中国自主品牌的自动挡变速箱技术提高到世界先进水平，打破了外资企业在这一领域的技术封锁。6速手自一体变速箱技术复杂，制造工艺高，一直是国内汽车行业的核心难题。而DVVT发动机是吉利自主研发的新型发动机，可提高动力10%、降低油耗5%，经调校匹配，与DSI6速手自一体变速箱组成高端动力总成。

今天在现场，当有记者问及吉利的成长都经历了哪些苦难，李书福说：“你就看林书豪是怎样成长的，就完全可以写照吉利企业的成长，就是每一步都是很不容易的。”