汽车保有量达到1.04亿辆，汽车产销量双双刷新全球历史纪录成为世界第一，每百户家庭汽车拥有量达到20辆——2012年，中国进入汽车社会。
汽车时代
打造应有的汽车文化，我们每个人都要当好驾驶员。
2012年3月31日，古老而又安详的北京德胜门城楼被滚滚车流包围。2012年初，北京的汽车保有量已经突破500万辆，从300万辆到500万辆，北京用了不到五年时间。不得已北京实行了摇号限购政策。早已进入汽车社会的千年古都在享受汽车带来便利的同时也遭遇到随之而来的交通、环境等诸多困扰。
新的车主诞生
在北京一汽车4S店，一辆新车被顾客买走，办完手续后，工作人员列队鼓掌欢送。（摄于2010年12月1日）
不同车辆混杂
北京街头，公交车、马车、三轮车、摩托车互相抢道。 (摄于2007年8月16日)
限购前的抢购
2010年底，北京实行汽车摇号限购政策前，得到消息的市民纷纷抢购。4S店的工作人员加班为车主贴膜打理。（摄于2010年12月23日）
出行常遇拥堵
2010年国庆，京（北京）哈（哈尔滨）高速路河北段，因大雨造成十多起事故，引发严重交通拥堵。(摄于2010年10月2日)
豪华车队迎亲
北京街头一豪华迎亲车队。用豪华车队迎接新娘子是当下年轻人婚礼常见的环节之一。（摄于2009年10月31日）
抢道刮蹭争吵
北京五环外一路口，两位车主因为抢道行驶发生口角，差点动武，幸亏路人的劝说才得以平息。 (摄于2010年10月30日)
免费“顺风车王”
有着“顺风车王”之称的北京商人王永（图左）在自己的奔驰轿车里与客人握手告别。14年来，他一直坚持免费提供搭乘服务，载客超过1万人。（摄于2010年7月20日）
也是“交通问题”
北京一小区广场，一位小朋友开着近千元的玩具车引来周围小朋友的围观，一个要争方向盘、一个要夺遥控器。 (摄于2011年7月8日)
2011年，我国汽车保有量已达1.04亿辆，汽车产销量均超过1800万辆，再次刷新全球历史纪录，我国已成为世界第一汽车产销大国。据《汽车社会蓝皮书（2011）》预测，2012年上半年，中国私人汽车拥有量将达到8650万辆，届时中国百户家庭汽车拥有量将达到20辆（按照国际标准，一个国家或者地区每百户汽车保有量达到20辆以上时，就认为进入了汽车社会）。
因此，2012年，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代。
汽车作为一种划时代的现代工业化产品，极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。但我们刚处在汽车社会的初级阶段，汽车消费井喷式增长，汽车社会的提前到来，令我们措手不及。无论是交通事故、基础建设、还是能源消耗与环境治理，都带来很多问题。车辆急速增加，到处车满为患，这是中国大大小小的城市里每个人的困惑。除了硬件，还需要提升的是人文素质，不论是驾驶者还是道路上的行人，不论是从业者还是管理者，汽车文化之路还很漫长。
汽车社会的到来，为奋力奔跑的中国装上了轮子，正在驶向城市化进程中的高速路上。
从某种意义上说，在这条路上，我们每个人都是驾驶员。
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