3月16日，安徽铜陵西站货运站场内，装卸队长刘忠胜正带着手下几十名装卸工人一刻不停地将源源不断运来的化肥装进棚车内。货站外，运送化肥的卡车排起了一条长龙。

“眼下已经到了春耕季节，农民盼农资可谓是望眼欲穿，我们哪里能停下来呢？”刘忠胜与工友们一直是24小时轮番作业，渴了就喝一口随身带的大塑料杯里的茶叶水，困了就在货站内的休息室睡一会儿，饿了也是在货站内草草地吃一顿了事。

一辆棚车载重50吨，一包化肥40公斤，包管一节车厢的6名工人需要运送120次，共计1200包化肥才能把车皮装满，这一般需要3个小时。刘忠胜他们每天仅化肥装车量就在50车以上，繁忙时达到80车以上。

在刘忠胜挥汗如雨的同时，安徽六国化工股份有限公司的销售经理陶华则在电脑前“摆弄”着鼠标。随着轻轻一点，一份货运计划通过“上海铁路货运客户服务信息系统”提交了上去。5分钟后，电脑里传来一声“叮咚”的提示音，表示这份计划已经被审核批准并回馈给企业。

“尽力为抢运农资提供一切可以提供的服务。”铜陵西站站长杨伟成告诉记者，近期国内大部分地区普降雨水，农资运输量大增，在阶段性棚车不足的情况下，西站积极向上级车务段和路局申请从其他车站调集棚车，确保企业发货需求，防止货物积压。

铜陵西站周边拥有一批化工产业集群，年生产化肥总量有160多万吨，其中有70%通过铁路销往全国各地，是上海铁路局名副其实的化肥运输“大户”。每年的2月下旬到3月下旬，是该站化肥“春运”期，日均装车50车以上，仅这一个月的运送量即可达30万吨。

今年，在上海铁路局、芜湖车务段的精心组织下，铜陵西站采取优先措施，开辟“绿色通道”，尽力克服困难积极抢运化肥等春耕物资，服务“三农”。为更快捷地了解企业需求，及时保障优先运输，上海铁路局开通“上海铁路货运客户服务信息系统”，由企业自己在互联网上提报装车计划。

“随时需要随时提报，一改以往级级申报模式，使得计划审批由原来的2天到3天一下缩短至5分钟，解决了企业碰到外地急需化肥时却无法及时运出的燃眉之急。”

车站与企业之间开通了“热线”电话，落实专人负责，协调解决运输过程中出现的问题。每天派工作人员蹲点在厂方装车现场，负责车辆的选配、货物的装载加固、篷布苫盖质量等，避免倒装、重复作业等现象的发生。

到站的棚车少，就从别的站点“排空”调来；棚车数量不够，就争取到其它车辆来代替运输；实在没有棚车，就备好篷布，利用敞车苫盖篷布防雨。

“我们一刻也不敢懈怠。今年1月1日至3月14日，我站开足马力抢运支农物资，共装车3826车，发送22.6万吨，日均化肥装车量保持在50车以上。”杨伟成说。