本报讯（记者 于宛尼）面对日益复杂的东北亚贸易格局以及不断上升的物流成本，我国将全面开展中日韩俄东北亚陆海联运，实现无缝连接、便捷高效的运输网络，促进区域经济一体化。这是记者从12月20日至22日召开的中日韩俄东北亚陆海联运合作论坛和政府磋商会议上获悉的。

中日韩俄东北亚陆海联运是指以俄罗斯远东和中国东北港口为出海口，以铁路、公路或多式联运为主要集疏运方式，构建以中国东北、俄罗斯远东和西伯利亚等地区的出海运输大通道为基础，并与日本海海上运输网络无缝衔接、覆盖中日韩俄等东北亚地区的陆海联运网络。

中国、俄罗斯、日本、韩国、朝鲜和蒙古等东北亚6国的GDP之和达13.9万亿美元，出口总额2.5万亿美元，分别占全球的22%和20%。中国振兴东北等老工业基地、俄罗斯促进远东和贝加尔地区经济社会发展等国家战略的提出也对加强区域合作提出了新的要求。

据悉，东北亚中日韩俄四国高度重视东北亚地区的陆海联运合作。2009年9月25日，中俄两国领导人共同批准《中国东北地区与俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要(2009-2018)》；2011年5月22日，日本召开的中日韩领导人会议将“实现东北亚陆海联运”纳入了三国领导人的《联合声明》，明确表达中日韩俄加强互利合作，为加强区域运输与物流合作，开展东北亚陆海联运指明方向。

据交通运输部副部长翁孟勇介绍，发展东北亚陆海联运可为中国东北地区、俄远东和贝加尔地区提供更便捷的出海通道，改变东北内陆地区地处国内交通网络末端的劣势，形成东西向的新的国际物流线路。

目前，陆海联运基础设施条件初具规模。东北三省的铁路线路里程达到1.36万公里，是中国铁路网络密度最高的地区之一；公路网里程34万公里，其中高速公路 6968公里。不过，四国打造陆海联运亦有诸如通关条件改善、运输车辆标准不一的难题。