青藏高原的风雪线上，雪山林立、高寒缺氧，生物学家称为“生命禁区”。而全国模范养路工贾晓强却将生命长留于此，成为了一颗“铺路石”。

贾晓强是青海省劳动模范，生前是青海省玉树公路总段囊谦公路段阳路段的道路养护工人。2011年5月9日，39岁的贾晓强，在玉树恢复重建的工地上疲惫地倒下了，“他的嘴唇发紫且干裂，没对我留下一句话。”10月21日，妻子陈红丽再次回忆丈夫的诀别时仍然充满遗憾。这一天贾晓强荣获了由交通运输部、中国海员建设工会授予的“全国模范养路工”荣誉，然而，上台领奖的却只能是他的妻子。

1993年，贾晓强从交通技校毕业，凭着对专业知识的执着，他来到“生命禁区”中的清水河公路段，成为一名普通的养路工，2004年转战囊谦公路段工作。

青海省的养护公路段大都在雪山地区，海拔4000米以上， 那里常年无夏日，每年无霜期只有23天，即便是炎热的6月，也常常是结了厚厚的冰层，养路工人的艰苦可想而知。

而采访期间，贾晓强的同事说的最多的是，“他不怕苦，干得活最多，却总是默默地”。

2009年，囊谦公路段辖养的G214线囊多段改建。贾晓强接到任务，到海拔4500米、气候恶劣、 油路面坑槽、松散，路基翻浆、沉陷等公路病害十分严重S309线多杂养护一工区工作。

同事说，“那里很条件艰苦，也很危险，很多人都不愿去。”作为工区长的贾晓强到达后便马上到路段上检查路况，认真分析病害生成原因，翻浆、坑槽，他一一记录，对症下药。

3月的囊谦仍是白雪皑皑，冰天雪地，寒风刺骨，为保证行车安全，贾晓强带领工区职工冒着严寒上路，打冰除雪，备运砂料。在养护机械缺乏的情况下，他们用洋镐一点一点取料、打冰，一天下来，腰酸背痛。他们咬着牙铲除了路面上的冰坎、积雪。

“为了保证工期， 工区长采取分段包干、责任到人的科学管养方法，虽然每天加班，但工人们干活的热情很高。”同事李峰说。

不巧的是，他的父亲因车祸离世。“晓强只是赶回来给父亲磕了三个响头便返回工区了。”陈红丽说。

回到路段的贾晓强，将悲伤掩藏，天没亮，就去工地烧沥青，夜深了，他仍在寝室研究补油技术。“他是把对父亲的愧疚都转移到工作上，麻木自己，希望用成绩回报父亲。”陈红丽说。

那一年，该路段年平均好路率达85％以上，为玉树的经济和社会发展提供了优良的道路条件。

2010年4月14日，玉树大地震，顷刻间S309线长拉山路段出现巨大塌方，道路严重受阻。灾情就是命令，贾晓强带领工区十一名职工组成突击队，迅速赶赴海拔4800多米的受阻路段。

余震不断，塌方、落石时而出现，然而，作业面狭窄，大型机械无法作业。同事回忆说，“我们用铁锹挖、用洋镐刨，工具用不上了就用手搬, 顾不上脚砸伤了，手磨破了只是想着尽快打通公路。”

就这样贾晓强带领突击队员们仅用3小时就打通了受阻公路。那段日子里，贾晓强连续奋战三天三夜，饿了就啃一口干粮，渴了喝一口矿泉水，困了就睡在临时停放在路边的中巴车上。

4月的玉树昼夜温差特别大，降雪、降温、大风持续不断，贾晓强和同志们都患上了感冒，大家揣着药片仍坚持干活。从4月至9月，他们一共处置了3次公路险情，保障了公路的畅通，为玉树地震救灾车辆的安全通过和人员疏散作出了贡献。

超载、超限是道路管理的顽疾，贾晓强所管养的路段车辆多，交通量也很大，路段常常因此发生病害。2011年5月7日，贾晓强去抢通一座因超载超限而压坏的桥梁。

由于高原缺氧，以及长时间超负荷体力劳动，贾晓强患有高原性心脏病、血红蛋白增高症。

“为了尽快抢通，我们在工地上干了两天，回到道班时，他的嘴唇发紫，看上去很疲惫，大家劝他去医院。而贾晓强却说，等忙完了这阵子，我会去西宁好好看病的。”同事说起时仍然惋惜不已。

上苍未能眷顾这位好工人。5月9日，为加紧填补涵洞，贾晓强早早来到工地上。然而，在安装小桥上减速标志时，他摔倒了，就再也没有站起来。

采访时，每每谈起对贾晓强的印象，大家这样总结，“晓强在工作上很热心，生活中不挑吃、不挑穿。”妻子陈红丽也认为他很单调、单纯。

只是，记者在他的工作笔记上看到了这样一句话，“路好我荣、路衰我耻”，这是贾晓强的座右铭，也是千千万万名一线养路工人朴素的追求。而这句话似乎是贾晓强表白，他的人生并不平凡，他的人生永远与中国的交通运输事业相伴。