“终年雪不断，氧气吸不饱；夏天穿棉袄，踏雪吃雪糕。”10月26日，甘肃省甘南公路总段王格尔塘养管站老站长程保全这样向记者讲述高原道班工作的环境。

王格尔塘养管站位于青藏高原东部的甘南地区，2002年，由清水道班、达麦道班、红墙道班、博拉、原王格尔塘道班五个小道班合并成立。53名藏、回、汉族职工掌管着国道213线（甘南段）41.999公里公路和通往佛教圣地夏河拉卜楞寺的省道312线王达路47.23公里公路养护畅通工作。

这里空气含氧量只有内地的一半，一般人光走路，都会感觉胸闷气短、头疼难忍。一到冬天，养路工们手上都有或大或小的冻疮，风一吹就干裂，又疼又痒。无数个风雪弥漫的日子里，他们双手被冻麻了，哈上几口热气暖一暖继续工作；有的人被冻感冒了，吃片药接着上路；谁的关节炎发作了，到临近卫生院打个封闭针、贴片止疼膏又走上了养护一线。老站长程保全说，“佛争一炷香，人争一口气。高原上的养路工缺氧，但绝不缺精神。”

一个信念

甘南交通的落后与当地自然条件是分不开的。甘南州处于青藏高原和黄土高原过渡地带，境内海拔1100至4900米，大部分地区在3000米以上。

1949年新中国成立并解放甘南藏区的初期，党和政府抽调大量的人力物力，采取“先抢修通车，后改善提高”的办法，先后修筑了三条总长521.5公里的兰郎公路临夏经夏河至郎木寺段、两郎公路舟曲至迭部洛大段、郎木寺至迭部电尕寺段公路，同时设立了夏河、旧城两个公路管理段。

西部大开发战略实施后，甘肃省的交通建设步入高速发展期，高速公路、省级公路、通乡油路将甘南地区与外界重新交融，然而，面对恶劣的自然环境，其养护工作也面临着一个个技术瓶颈。

王格尔塘养管站养护的等级公路变成了收费路段，是光滑平整的柏油路面，如何用新型的养护设备保持这条道路的行车环境成为难题。职工们兴奋过后开始犯难。

老站长回忆：“我们用惯了洋镐铁锨，面对配发下来的新型养护工具，看不懂机械操作说明；配置的电脑只能玩一玩其中的游戏，站上所有的‘电脑高手’也只是一分钟用拼音打十几个汉字；大量的统计数据要用几倍于手工的力气才能输入完毕……”

甘南地区直通公路没有铁路，发挥甘南经济大动脉的功能作用，就要保障交通要道的畅通无阻。王格尔塘养管站的工人们利用生产淡季，参加技术培训和岗位练兵活动，学习新知识、新技术、新材料。没过多久，班组中就涌现了“全国交通技术能手”田永兵、“甘肃省技术标兵”杜俊林等一批技术骨干。然而，其中的甘苦也只有他们自己体会。

一份执着

受季节性冻土的影响，每年春天，王格尔塘养管站管辖的公路翻浆病害十分严重。2008年初，甘肃地区连降大雪，翻浆病害比往年更为严重。为了确保道路畅通，养护工人们早出晚归，放弃节假日，加班加点。

藏族女职工卓玛草把两岁的孩子寄养在牧区的亲戚家里，一干就是60多天。回家时，孩子都不认识她了。拌和楼操作员宋建胜一个人干好几项工作，累病了，却依然坚守在工作岗位上。老养路工薛争朝，手提着振动夯一干就是好几天，双手打满了血泡，胳膊肿得像面包一样，仍然咬着牙坚持。

在短短2个月内，养管站处治翻浆达14800平方米，按期完成了处治任务，受到了总段、分段及沿线群众的高度赞扬。

2010年8月8日，舟曲发生的特大暴山洪泥石流灾害，甘南总段50名职工及家属遇难，60余户职工无家可归。

快速抢通公路，打通舟曲县城的主干道，是人们活着的希望。“来不及悲伤，王格尔塘养管站的工人们就奔赴了战场。”养路工田永兵说，“作为交通抢险队的一员，我们在大雨中利用简单工具挖槽、填埋，打通了通往舟曲的3条公路，建成了瓦场钢便桥，为整个抢险救援工作赢得了时间。”

一种精神

2008年8月20日，一场暴洪泥石流将省道312线拦腰截成了43段，部分路段堆积的泥石流厚度达到了5米，交通完全中断。就在抢险最为关键的时刻，老站长程保全的妻子因患结肠癌而不幸去世了，接着母亲又突发心脏病离开人世。一下子连续失去两位亲人，老站长程保全暗自把眼泪咽进肚里，带领着大家坚守在抢险一线。

采访时，程保全说，“她们有病快要离开的时候，我很想回家，却没有时间回家；现在有时间回去了，却非常害怕回家。我害怕家里那种鸦雀无声的沉静和那冰锅冷灶的凄凉！”

记者能够感受到程保全心中的落寞与无奈。然而，正是养管站职工们舍小家、顾大家，殊死鏖战，才换来了海拔3000米高原公路上的畅通无阻。

据悉，甘南公路总段王格尔塘养管站所养公路年好率达95.77%，综合值91.43。该养管站成立14年来，先后荣获了全国职工职业道德“百佳班组”、“全国交通行业文明示范窗口”、“全国交通行业先进集体”等荣誉称号。