一个坚信“学历低不代表能力低”的中专毕业生,经过十几年的努力,在有着几万人的单位里被评为“十大专家型工人”
【人物点击】要当就当“金牌职工”

曹利辉(右)在测量现场
在火热的北京地铁9号线建设工地上,一位瘦小精干的青年人动作娴熟地调试着精密测绘仪器进行测试,并叮嘱身边的同事认真记下每个数据。这个年轻人名叫曹利辉,中铁上海工程局一公司北京地铁9号线的一名高级测量技师。
他虽然只有中专学历,却在十几年的职业生涯中,凭着自己顽强的毅力和不服输的韧劲,努力钻研学习测量理论知识和业务技术,成功地“测绘”出了一条通往“高技能”、“专家型”的人生轨迹,今年“五一”前夕,曹利辉被中铁股份公司授予“十大专家型工人”荣誉称号。
学历低不代表能力低
1997年,20岁的曹利辉从技校毕业后,满怀憧憬和希望参加了沪杭高速公路工程建设,在工地从事测量工作。他坚信“学历低,不代表工作能力低”,为了及早在测量上“入门”,他主动拜有丰富测量经验的张骇浪为师,一边主动帮助师傅们打扫卫生,清洗工装,甚至点烟倒茶,一边仔细“望闻问切”。时间一长,很多师傅都被他的真诚和爱心打动了,开始手把手、面对面地向他传授工地测量操作要领。
曹利辉知道,实际操作可以跟师傅学,理论知识只能靠自己。为此,他自费购买许多有关测绘知识的理论书籍,每天只要有空闲时间,他就一头扎进书本里孜孜不倦地学习,有时为了弄懂一个难题,他常常会熬到凌晨一两点钟。电脑普及后,他每天坚持上网浏览国际、国内测量的新技术、新知识。14年来,他已经记不清看过多少书、写过多少字,留在身边的是20几本厚厚的读书笔记。
2009年,他靠函授自学取得了石家庄铁道大学铁道工程专业大专文凭。2010年5月,他被中铁四局破格晋升为高级技师。
做一名创造型的工人
不断学习使曹利辉的知识得到积累,而知识的积累和运用,又使他成为一个名副其实的创造型工人。工作十几年来,他运用学到的知识,解决了一道道施工关键技术和工艺操作难题,成为企业创新发展的排头兵。
2005年,在北京奥林匹克公园地下通道施工中,由于3.4公里的隧道工程属于地下深基坑明挖作业,最大深度有20米,施工中稍有闪失,就有可能造成塌陷事故,危及工人的生命安全,为确保施工期间的安全,曹利辉认真组织编制了监控量测方案,施工中严格按量测方案进行,每天对出现异常地段的量测点的观测数据进行认真分析,及时为调整技术方案提供科学依据。
特别是在第二年6月汛期期间,由于监控量测工作到位,对工地5处超警戒部位的边坡坡顶及时进行了卸载,保证了基坑安全。就是凭着这样过硬的测量技术,他先后消除了20多起安全隐患,确保了工程建设顺利进行。
2007年北京奥林匹克公园地下通道进入附属工程和道路工程施工后,他负责工程部的日常工作,并主持编制了附属工程装修、地面钢结构房屋、隧道外部消防管道工程及通信管道工程施工方案以及奥运期间保驾方案。特别是奥运会期间,他带领奥运保驾班组人员,日日夜夜坚守在工作岗位上,每天坚持检查测量隧道及设备运行情况,奥运期间共排除设备故障6起,为确保2008年北京奥运期间通道运行的安全,作出了贡献。
2009年10月,在北京地铁9号线施工中,曹利辉凭着自己过硬的测量技术和敬业精神,在管段700米林区均未伐移的情况下,配合详勘单位测量布孔,3天内顺利完成管段内最棘手的700米的详勘钻孔工作,使原定施工出图提前了45天。工程正式进行施工后,原设计开挖长度约850米的土钉墙放坡受到场地的限制,放坡开挖后基坑两侧施工场地只有不足3米,施工便道无法拉通,直接影响正常施工。他通过技术方案的优化,将放坡开挖防护,全部调整为围护桩防护,最终解决了施工场地的狭小问题,不但缩短施工工期近4个月,而且保证了深基坑施工的安全,使工程建设顺利实现竣工。
2010年1月,曹利辉针对旋挖钻机成孔作业桩位偏差较大、直接影响了成桩质量,为此,他自行发明了简单实用的槽钢井字定位架,解决了测量过程中因孔口周边土质松软,测量控制护桩易偏位的问题,实现了成桩一次合格率达到100%的目标。
“ 金牌职工 ” 的奉献
提起家人曹利辉满怀愧疚。2004年11月26日,是他结婚大喜的日子,但由于当时他参建的连云港——盐城高速公路项目进入关键的施工阶段,作为项目部的测量主管,为了不影响工作,他放弃和新婚妻子一起度蜜月的机会,结婚后第二天就赶回了工地。
2005年7月,由于工作能力突出,江苏盐城市政工程总公司以月薪按8000元聘请他,而他却说:“是我的企业培养了我,我不能辜负企业。”
北奥项目部刚刚开工的时候,各项工作全面铺开,由于测量人手不足,测量任务十分繁重,正在这时候,在安徽泾县6个月大的女儿连续咳嗽一个多星期,在县城医院看不好,妻子打电话希望他马上赶回去,一起带孩子到大医院去检查。但是因为工作的事,他拖了一个多月才回到老家,最终导致几个月大的女儿得了慢性支气管炎。
2010年底,曹利辉的弟弟在安徽泾县投资开办了宣纸厂,收入十分可观,让他回去一起办厂。当时北京地铁9号线正处在抢工期间,为完成今年4月30日主体结构洞通的目标,他婉言谢绝弟弟的好意。
参加工作以来,曹利辉先后提出施工设计变更20余次,解决技术难题100多项。为企业创造和节约价值2000多万元。先后带出了十几名测量高手,在企业各个项目中挑起了大梁。
他为企业作贡献,企业也给了他荣誉,对此,曹利辉表示,是企业给了他成长和发展的平台,他一直心存感激。



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