1982年6月24日，英国航空公司009号航班从伦敦飞往奥克兰。

20点40分，当飞机飞到印尼上空时，机上200多名乘客大多疲惫不堪。这时，机舱里出现了烟雾。细心的机组人员检查后没有发现烟雾来源。随着烟雾越来越浓，而且弥漫着硫化物的味道，机组人员警觉起来。

009航班副机长罗杰·格里佛后来回忆说：“我们看见前方出现两道明亮的白光打在风挡玻璃上。” 他提醒乘客系好安全带。可是可怕的事情很快发生了：一台发动机尾部喷火，而后熄火，然后是第二台、第三台……

在没有动力的情况下，这架波音747变成了一架滑翔机。而要从1.1万米高空通过滑翔安全迫降，留给机组的时间最多不过30分钟！

机组人员设法让飞机滑行了约150公里，从万米高空降到3000多米。可是，在前往雅加达机场的途中还有一座高山，如果绕不过去就可能机毁人亡。机长准备海上迫降。突然，飞机的3个发动机奇迹般地重新启动，飞机及时爬升躲过高山，安全降落在雅加达机场。

英航009的传奇经历令人心有余悸。直到1年后，发动机熄火重启之谜才得以解开。原来，印尼加隆贡火山当天正在喷发，尽管航线距离火山数十公里，但弥漫在高空的火山灰被吸入了发动机导致发动机高空熄火。

据德国科隆大学火山专家蒙克介绍，火山灰中常常含有玻璃状物质，比如硅酸盐，它的熔点约为600到800摄氏度。飞机在飞行中，发动机温度超过1000摄氏度。火山灰中的小颗粒被发动机吸入后会瞬间融化，粘在涡轮叶片上，导致引擎失灵，严重时会导致整个引擎停转。而在印尼的那次事故中，随着飞机变成滑翔状态，引擎温度下降，火山灰自行脱落，引擎才得以重新启动。

这次事故引起航空界高度重视。1989年荷兰航空公司又有一架客机在阿拉斯加上空遭遇火山灰险些失事。此后，火山灰成了危险的代名词。躲开火山灰成了航空业界不成文的规矩。

（肖捷）