●铁建规模最新定调：“适度超前”

●已经开工的项目必须确保

●“十二五”高铁按三个速度等级建设

●年底全国铁路全面推开网络售票

本报讯 （记者刘静）“十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里；以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级建设；6月1日起全国所有动车组将实行购票实名制，年底全国铁路将全面推开网络售票……日前，铁道部部长盛光祖就百姓关心的一些热点问题做出回应。

“‘十二五’时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。”盛光祖强调，“我们将合理安排建设规模。铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后在具体项目安排上，要‘保在建、上必需、重配套’。”

保在建，就是对已开工的项目必须确保，特别是足额安排收尾销号项目；上必需，就是根据经济社会发展的需要，急需的项目要先上；重配套，就是对已经建成的项目要配套，对需要形成路网能力的项目要配套，重点抓好通道能力“卡脖子”区段、少数“断头路”等配套项目建设。

铁道部党组经过深入研究，确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200公里～250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。

据了解，今年7月1日全国铁路运行图调整时，将实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。

“我们设计的高速、快速、普速三种不同速度等级、三种混合运行的列车开行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。”盛光祖称。

比如，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。