集包铁路第二双线将于今年11月30日建成开通。内蒙古自治区国土资源厅厅长白盾认为，该条铁路建成后，将大大缓解由于运煤车辆增多而造成拥堵的京藏高速的交通压力，大幅提高“蒙煤东运”能力。

内蒙古自治区2009年产煤超过6亿吨，调出煤炭3.3亿吨，成为全国第一大煤炭生产和调出省区。近年来，新增外运量以1000万吨以上的速度递增，但丰富的煤炭资源却一直面临着外运的困难。

被称为内蒙古重要“能源通道”的京藏高速，近年来频繁发生拥堵问题，表面看归因于庞大的运煤车辆集体上路。但是，其背后则是经济发展与铁路运力不相匹配的深层矛盾。

“蒙煤外运”困难恰恰受制于这一矛盾。在煤炭产量快速增长的同时，铁路、公路资源建设却未能与之匹配。

日前，中铁四局二公司历经两年零九个月的艰苦施工，京包铁路集宁至包头段增建第二双线头号控制工程——八苏木隧道顺利实现贯通，这座目前内蒙古自治区在建的最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道被最后攻克。

京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程属京包铁路西段，是我国铁路“八纵八横”铁路网主骨架之一的京兰通道的重要组成部分。

该线东起乌兰察布市，西至包头市，途经呼和浩特市，是我国与蒙古国、俄罗斯开展经贸合作的主要运输通道，也是蒙西地区煤炭外运和大秦铁路相连的重要通道。据了解，集包铁路第二双线开通运营后，可使大包铁路的货运量每年提高5000万吨。