国内成品油价格上调没几天，人们对油价继续上涨的担忧便开始弥漫。

本周，国家发改委通知说，自2月20日零时起，将汽油、柴油最高销售价格每吨提高350元，90号汽油和0号柴油平均每升分别提高0.26元和0.30元。这是2011年国内成品油价格首次上调。

按现行成品油定价机制，当国际市场原油平均价格连续22个工作日变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

然而，出乎意料的是，调价后的2月21日到23日三天中，直接决定中国石油进口价格的伦敦北海布伦特原油价格累计上涨5.2%，迪拜和辛塔等另外两种中国政府参考油价的涨幅也分别达到5.7%和3.9%。

分析人士认为，从2月中旬以来，国际油价开始步入疯狂上涨阶段，而国内成品油价格在刚刚上调几天之后可能又一次开启上调窗口。

分析人士预测，成品油价占国内消费者物价指数（CPI）的权重较小，本次调价对CPI的直接影响约为0.1个百分点。厦门大学中国能源研究中心主任林伯强表示，此次价格上调对CPI直接影响微乎其微，但是会给消费者的心理预期带来较大压力。

虽然发改委同时规定，铁路客运、城市公交、农村道路客运价格不上调，但是，此次成品油调价带来的连锁反应却难以避免。国家发改委能源研究所前所长、现中国能源研究会副理事长周大地就表示，上调成品油价格将令交通运输成本的上升，这将使包括食品在内的许多产品价格上升。

虽然国家发改委表示，此次上调推迟了调价时间、控制了调价幅度，但是改革国家成品油定价机制的呼声再次高涨。

当前，国内成品油定价机制已经运行近2年，但各方一直都认为“22个工作日+4%”的调价原则不能很好适应市场发展。中国能源网CEO韩晓平表示，通过行政干预的方式调价并没有反映市场变化，重要的是打破垄断，让市场竞争主体多元化。

国务院发展研究中心市场经济研究所研究员邓郁松则认为，油价上涨从根本上说是供求关系造成的。目前除了俄罗斯外，全球缺乏新的原油供应点，油价上涨将是一个长期过程。

数据显示，2010年我国进口原油2.39亿吨，石油对外依存度超过55%，已成为仅次于美国的第二大石油进口国和消费国。

作为上游产品，油价涉及基础民生。此次调价尤为引发争议的是，公众日常用油成本的急升与“石化双雄”的利润形成了鲜明对比。2010年，中石油实现利润1676亿元，中石化利润也达千亿元。定价机制启动以来，国际油价涨跌互现，而国内成品油价格却多跟涨而少跟跌，基本呈现出单边上升之势。

有分析人士认为，在物价总水平居高不下之时，对于成品油价格机制的改革，应从注重企业利益转为注重民生利益。

面对通胀压力，未来成品油调控将难上加难。但是，国际油价自2月中旬以来的大幅飙升，使得成品油3月份再次涨价的可能性也越来越大。