本报讯 （记者彭冰 通讯员张秋玲）近日，和谐号CRH5型动车组车辆网络控制应用技术取得重大突破。为中国高铁攻克这一技术难关的，是来自中国北车长春轨道客车股份有限公司“车辆装调工首席操作师工作站”的一线工人。半年多来，该公司5个“首席操作师工作站”发挥集体攻关和批量带徒的“能人效应”，不仅为企业攻克生产技术难题近百项，还迅速带出一批技术骨干，有力地唱响了新时期的“咱们工人有力量”。

2010年6月25日，长客股份成立首批5个“首席操作师工作站”：焊接机械手、焊工、维修电工、轨道车辆装调工、机车车辆铆工工作站。工人当中的技术“大拿”经过层层选拔，有5人获评首席操作师，并带领相应梯队的一线生产技术骨干进站工作。公司为每个工作站划拨经费，提供固定工作场所以及开展课题攻关所需的设施，被一线工人誉为“工人的博士后工作站”。

“这些工作站既是高技能人才施展才华的舞台，也是不断提升自我技术水平、带领一线工人共同进步的平台。”首席操作师、焊工工作站站长李万军说。作为长客股份焊工“第一把式”，他以前只负责攻关本工序的活儿。焊工工作站成立后，吸纳了24名焊接技师，打破工序界限，对企业所有焊接难题进行集体攻关。大家互相切磋，既突破了自身技术局限，又极大提高了攻关能力与效率。工作站成立迄今，完成攻关项目27个，多项获奖。

“工作站打破了传统名师带徒的局限，更好地发挥了能人作用。”焊接机械手首席操作师工作站站长谢元立说。在名师带徒活动中，像谢元立、李万军这样的“金蓝领”，一向是“几百个青工抢着要当徒弟”，但一个师傅一次至多只能带三四名徒弟。工作站成立后，首席操作师利用公司配备的电脑、投影仪等设备，广泛举办“职工夜校”、“网络QQ群”等培训活动，短短7个月便培训操作人员逾2000人次。

“长客股份是高速动车组重要生产厂家，企业快速发展与一线操作工人数量不足之间的矛盾越来越突出。同时，培养出一大批高技能操作人才，也是推动我国高速动车组技术自主创新的重要途径。”长客股份人力资源部部长陆培德告诉记者，设立“首席操作师工作站”，目的就是从优化人才成长环境入手，不断创新高技能操作人才培养制度，促进人才梯队合理协调发展，快速有效地解决生产实际当中的难题。

据介绍，根据工人的业务能力、技术水平，长客股份将操作师分为首席、一级 、二级 、三级4个梯次，实行任期制，每年评聘一次。获聘进站工作的首席操作师，每月给予2400元津贴。其他梯次操作师月津贴分别为1400元、800元、500元。