天寒地冻，深夜的天空飘着冷冽的细雨。

在福厦高铁闽江特大桥上，关荣军手持电筒、身上背着工具箱巡走在路轨旁。只见他时而在日记本上记录着刚刚检查设备的情况，时而又走到轨道中间，俯下微胖的身体，用手电筒照着铮亮的钢轨表面，仔细查看抚摸着每一寸护轮轨。

关荣军是南昌铁路局福州工务段福州南路桥车间安全工长，2010年当选为全国劳模。在他的工作日记首页上写着：每个人的追求不一样，命运让我赶上中国高铁，作为一名高铁路桥工，这就是我的骄傲和荣光。关荣军为人做事都实实在在，他常说，在确保高铁路桥安全这个责任无比重大的岗位上，要一丝不苟，一刻也不能松懈怠慢。

1月19日零时，关荣军在闽江特大桥上迎来了春运首日。已经忙了1个小时的他挺了一下腰板，深深呼吸一口气。脚下是闽江潺潺流水，远处高楼大厦还呈现着依稀的灯光，望着万家灯火，他那质朴的脸上露出一丝淡淡的笑意。关荣军一边看着手表，一边对记者说，在晚上4个小时的作业时间里，要把这座长达2692米的特大桥上密密麻麻的设备查看一遍，确保安全。

关荣军所在的路桥车间管辖福建境内温福、福厦高铁318.9公里的路桥设备维修养护和日常巡查，由于高铁白天跑动车，他们的作业时间都安排在了深夜。无论天气条件如何，高铁特殊的运输环境，导致他们大部分作业时间都在后半夜，直至凌晨第一趟线路确认车开行前结束，在这个争分夺秒的“天窗”时间里，关荣军和他的团队既要保证作业安全又要确保所有的编制计划落实到位。

温福、福厦高铁地处福建东部沿海，线路以桥隧为主。春运之前的几天，关荣军把自己关在房间里，找到重点桥隧的图纸，仔细查找这些桥隧的每一处关键部位，并做好标志和记录。关荣军用带着嘶哑的声音介绍说，高铁的任何一处都是高精端，不能马虎，平时掌握多一点，上现场就能心中有数，手脚不慌。

已是凌晨3时，寒风扑面而来。此时中铁大桥局还有一处施工安全维护任务，关荣军积极配合，一丝不苟地做好安全防护把关工作。他把眼睛睁得大大的，不时随着手电筒的强光仔细查看施工中的每一环节，丝毫不敢怠慢。关荣军坦言：“我们就像是‘夜猫子’，但在中国高铁上当眼光犀利的‘夜猫子’，值得！”

（本报福州1月19日电）