当燃气公司员工在桂山路巡查时发现漏气点，及时组织抢修从而避免了一起爆燃事故的发生时；当蔡喜建带领的钳工班胜利完成了世界上单线年产量最高的特大型造纸工程受到好评时；当越来越多的人首选搭乘“工人先锋号”公交车时，人们不难发现，在福建，无论是在公交车、建筑工地，还是在路灯所、燃气公司、自来水公司、环卫部门，越来越多的建设系统的“工人先锋号”旗帜汇聚在一起，在小寒初来的八闽大地上迎风招展，格外耀眼，他们用行动实践着“一流工作、一流服务、一流业绩、一流团队”的“工人先锋号”创建精神。

攻技术难关，扮美丽鹭岛

团结是一个集体不可或缺的重要因素，“工人先锋号”集体的成员拧成一股绳，攻克了各种难题，无坚不摧。从事垃圾转运的厦门环卫后坑压缩站就是这么一支队伍，他们担负着岛内垃圾日产日清的任务，是厦门市岛内唯一的垃圾转运作业部门。

压缩站多年来一直以600吨/天的设计能力，处理着1200吨/天的垃圾转运量，设备、车辆超负荷运转，两套压缩设备按设计能力计算，已实际运行了近22年。车辆设备负荷大，老化快，受垃圾渗滤液腐蚀严重，故障频出，加大了维修工作量，每年的维修工时达1.7万小时、维修台次近2000台，平均每天有近50个小时的维修工时。面对如此繁重的任务，车间人团结一心，依靠技术攻关，攻克了传感器在垃圾渗滤液这个高腐蚀性特殊介质中的可靠性和使用寿命问题，突破了传输泵大功率、小电压的瓶颈，首次维修进口ZF变速箱，为单位节约10多万元，成功完成了每一次的维修工作任务。

2010年7月15日，正午的太阳灸烤着大地，压缩设备出现了液压油管爆裂的故障，导致生产暂停。面对紧急情况，抢修人员立即进入温度高达40多摄氏度、散发着恶臭的垃圾地坑展开抢修。短短的45分钟内，完成了停机、关阀门、清垃圾、换油管、复位、开机等多项程序，当抢修人员从地坑中满脸通红地走出来时，汗水已把工作服浸得透湿。

扬先锋旗帜 展园林风采

道路行道树修剪是园林行业最艰苦的工作之一。福州市绿化工程处高空修剪班承担着福州市区200多条主次干道行道树以及“三线”下行道树的高空修剪（“三线”修剪即“高压供电线、路灯照明线、通讯电缆线”的线下树木高空修剪），是难度最大、最危险且技术含量最高的树木修剪工作。园林工人们通常都要在3米至15米高的树上作业，有时，行道树挨着上万伏的高压线，还有一定的危险性。为了不影响交通和市民生活，修剪班的员工们长年累月清晨5点就上班。他们架着竹梯，攀爬作业，个个技术娴熟高超，使福州因树障引起的停电率由过去的年均14次降低到0次。

为了迎接新年，福州在二环路高架桥换植抗力性好、生命力强、耐干旱、吸收灰尘强的植物——三角梅。工人们从圣诞节的晚上开始连续4天，在凌晨时分更换三角梅。每天晚上，工人们要将上千盆重达上百斤的老树从高架桥一米多高的栏杆外卸下装上大货车运到花场，再将花场内上千盆同样重量的三角梅装上大货车运到高架桥上再搬到一米多高的高架桥栏杆外的箱子里。其中的辛苦，只有园林人才能体会。当黎明到来时，他们透过车后迎风飘扬的“工人先锋号”旗帜，看着怒放的三角梅给灰色的高架桥增添了勃勃生机时，一切辛苦都烟消云散。

真情暖车厢，服务为他人

福州公交创建“工人先锋号”活动至今已经走过25年。在第一个“工人先锋号”车组的带动下，至今已有9个全国级、4个省级、5个市级“工人先锋号”车组，连成了线，带动了面，培养出了一大批省、市级劳模和技术能手。

“工人先锋号”活动在这里为何能够蓬勃开展呢？原来，福州公交建立了一整套的管理、监督、评比、奖罚体系。公司定期对车组进行月考核、季考核，奖罚分明。对评为全国级的“工人先锋号”车组每人每月奖励200元，省市级的“工人先锋号”车组每人每月奖励50元，一旦考核不达标，取消奖励。并不断完善了《创建“工人先锋号”活动实施意见》等，以制度管人，并在车辆醒目位置悬挂先锋号标识，让社会大众监督，有奖有罚，有挂牌，有摘牌，确保“工人先锋号”先进性。

福州市民耳熟能详的“真情暖车厢，服务为他人”，不单是创建“工人先锋号”车组的口号，更是其重要的服务理念和宗旨。这些年，“做企业生产的带头人，做后进职工的帮助人，做优质服务的实践人”，已经成了“工人先锋号”车组为之奋斗的座右铭。值得一提的是，以“工人先锋号”班组为主体，开展的“五小创新”技术改革活动，车辆酸性电瓶补充液加注机在海交会上一亮相，即一炮打响获评金奖，得到了省市总工会的嘉奖。