初冬的一个白天，上夜班的苏西安在家里，亦息亦作。顺手从阳台的桌子底下拿出他发明的“汽车发动机智能控制器”，对记者嘟囔道：“每年全国几千万辆新车，控制器全靠进口；我的这个宝贝节油又环保，却推广不了。”

这是一个约50平方米的三居室，与其说是家，不如说更像办公室。

铁皮柜、文件柜、搁物架占据着房间几乎所有的角落，存物分类如同中药铺子的抽屉，不过上面写的是钻头、汽车配件、工业胶布之类；两张斜对放置的超大桌子，把客厅挤成过道，一个摆满电脑、传真、仪表仪器，一个是一摞摞的资料；墙上一个大大的记事板，红红绿绿的磁块压着票据、单页，空白处写着备忘。

言及发明，53岁的苏师傅两眼放光，滔滔不绝，像完全换了一个人。“我就爱好、擅长发明——把想象变成现实。”

工人的发明是现实中的急需

苏西安在西安市611路公共汽车上当了十几年驾驶员，对公交车的启动之难记忆犹新：“早上5点钟司机就要到车场，先到开水房打两桶热滚滚的开水灌进水箱，可车子有时还是打不着，得靠别的车拖才能启动。”

“上世纪50年代的车，发动机上有个叫‘白金触点’的装置，特容易氧化，开上几百公里就要更换，汽车50%的故障都出在这里，就是它影响启动和油耗。出长途的时候，司机要带上好几套；换起来也很麻烦，要把发动机盖子掀起来，人钻进去，年轻司机没经验，老司机又看不准……”苏师傅回忆。

司机们都不胜其烦。爱好电子、电器的苏西安便开始琢磨。他发现，发动机在高速运转时，每分钟点火高达上万次，瞬间点火燃烧总有一部分燃料没点着就被排放。他找到的解决方法是加大引火源。

据此，苏师傅弄成了一个装置，但一开始非常不稳定。“我每天比别人早一个小时到车场，自己拿着手电筒把我的装置装上去，晚上再卸下拿回家研究，找问题在哪儿，前后3年，反反复复，改进了几百次，才慢慢稳定。”

最后，苏师傅发动车连热水也不需要加了，每天提前5分钟到车场，保证准时出车。为此，他被安排每天跑第一趟车。

到2004年，这个装置已经很稳定，而且节油效果明显。“一个月大约节油200升，我年年是公交总公司的节油标兵，月月是单位先进。”

苏师傅拿着样品去西安公路学院国家一级测试台测试，结果出乎专家意料。之前业界有个说法，任何单项技术，节油不可能超过5%，但该装置在公交车上的节油率却明显突破了这一界限。专家们觉得这不太可能，但一个月之后，他们还是出具了鉴定报告：汽油节约5.4%，天然气节约4.8%，碳氢化合物排放下降48%，一氧化碳下降30%。

苏师傅给这个差不多有两个烟盒大小的家伙起了个名字——汽车发动机智能控制器。

睡在桌子底下的金奖发明

2010年，汽车发动机智能控制器先后获得海峡两岸职工技术创新成果展金奖、第19届全国发明展览会铜奖。但是，捧回奖杯，控制器样品依然寂寞地躺在苏师傅家里的工作台下。这让他遗憾万分又无可奈何。

自从样品做出来后，苏西安把它装在老式公交车上测试，发现发动机怠速从原来的每分钟600转下降到了350转，而且发动机运作很平稳。这说明，在同样混合比的情况下，燃烧效率明显提高，功率明显增加了。毫无疑问，这对节能、环保的意义是巨大的。

好东西只有推广出去才有价值，苏师傅开始尝试。

他免费给出租车装了几部，司机们反馈：原来载客5人，遇到上坡，必须减挡，现在不用了，直接上去也很轻松；冬天车子明显好启动。经试用司机介绍，他以300元的价格给长途汽车装了几个。使用一段时间后，他去回访，得到的答复是：同样速度下，动力好、省油、车好开、换挡次数明显减少了；同样油耗下，车比以前跑得快。

于是，苏西安觉得可以和汽车生产厂家谈谈，看有没有合作的可能。

费尽周折，他终于把样品寄给了上海大众汽车公司的一位技术经理。不久，经理回信说，经过测试，的确节油，环保效果也比原装的催化装置好。但来自德国的技术与产品不允许随意改变，建议他与德国大众公司直接联系。

接着，苏西安又与一汽公司联系，人家告诉他，一汽的零部件是国际采购，你要有批量供应能力，比如10万件、30万件的稳定产能，单个样品没法弄。

“我一个普通工人，怎么和德国联系啊？怎么批量生产啊？哪儿具备这个实力和背景呀？！”苏师傅瞪圆两眼对记者说。

……

至今，苏西安的汽车发动机智能控制器只通过私人介绍安装了20多个，其中一部分还是免费的。另外几个样品随便放在苏师傅家阳台的桌子底下，积满灰尘。

一年申报发明专利137项

2010年9月，第19届全国发明展览会在西安举行。苏师傅作为西安市唯一的职工代表，带着6项成果参展。除了发动机智能控制器，另外还有：压电陶瓷电子斑马线、恒温电热毯用安全型隔离变压器、汽车燃料废气发电装置、汽车陶瓷发电减震器、汽车散热器发电装置。他和他的成果引起了人们的关注。

排在第一位的压电陶瓷电子斑马线令人好奇——无须电源、多色彩、踩踏发光，如果变成现实，想想它会为城市增加多少生动的色彩？一位参观者不由得赞叹说：“有社会意义，一定能获奖。”

正在接受几个记者采访的苏西安马上转过头：“发明要是盯着获奖，肯定搞不下去！”

自捣鼓出发动机智能控制器后，苏西安一发而不可收，到现在累计有多少发明他都说不清楚了。“反正2009年一年申报发明专利137项，加上给企业帮忙的共计超过170项。”

作为公交公司的一线职工，苏西安月工资1000多元，还不够申请一项发明专利，更别说每年养专利的费用了。无奈之下，苏西安只好与有意愿的企业合作，即以企业的名义申报专利，最终的专利权归支付费用的企业，苏师傅只是在发明人一栏，将名字署在一共3个发明人的中间。

“如果将来专利实现市场化，人家什么都不给我，我也没办法。凭良心吧，不给拉倒，我就爱好发明，算交朋友了。”苏师傅无奈却淡泊。

2010年，苏师傅以这种方式与西安高新区三家企业合作，落实了250项发明专利。“其中150项实实在在是我搞的。”

一次，他在北京为一个项目答辩。专家听后问：“你是哪个大学毕业的？”苏师傅回答：“我是自学的。”专家惊讶不已。