一

1974年，年仅17岁的陈长柏当了劳模。

那年秋天，高中毕业的回乡青年陈长柏参加了湖北省当阳县胡场公社的水库建设，上千人的大会战，他成为仅有的几个“劳动模范”中的一位，奖品是一把锄头。

两年后，陈长柏由公社推荐，在铁道部大桥局五公司参加了工作，当上了一名桥梁装吊工。在工班里，他是工具员。跟别的工具员不一样，除了管理工具，陈长柏还自己动手维修工具，琢磨工具……

30多年的建桥生涯，陈长柏在工友中渐渐有了“土专家”的绰号。

二

现年53岁的陈长柏，获奖记录有30次之多，获奖的种类五花八门，有优秀工班长、优秀党员，有十佳带头人、特殊贡献者，有劳模，还有“火车头奖章”，当然，更多的是先进生产者。诸多荣誉中，陈长柏最看中、也最引以为自豪的，是1998年因鄱阳湖大桥深桩基础施工获得的“江西省科技进步一等奖”。

鄱阳湖大桥位于赣北断裂带，地质复杂，溶洞成串成群，裂隙异常发育，在业内被称为“地质博物馆”。如此地质，使施工面临极大的困难。1998年1月开工，5个月才成桩9根，紧接着百年不遇的特大洪水淹没了整个工地。10月，灾后一复工，在技术人员的配合下，时任项目部副经理的陈长柏就开始在一片滩涂之上实践起自己琢磨出的施工思路。摸索中，他们形成了一套新的深桩钻孔工艺。技术人员将此工艺整理成论文发表后，被业内专家称为“改写了大学教科书”。

由此，陈长柏信心更足，开始在施工中大胆革新工艺，进一步提高工效。他的“镰刀钩”、“重型钻头”、“南瓜抓斗”等桥梁施工工具在工地上深受欢迎，其中一项获得了湖北省科技发明二等奖。

三

诸多荣誉中，有一项，成为陈长柏人生两个不同阶段的分水岭。

1996年，技术工人陈长柏获得了他的第一枚“火车头奖章”。

在此之前，他已获得了多项荣誉称号，但这枚“火车头奖章”，第一次让他诚惶诚恐。

陈长柏工作中不计时间，不计精力，在质量和安全上对自己、对徒弟、对工友的要求近于苛刻，但他曾经很计较报酬。

包头黄河铁路桥的基础施工中，沉井下放遇到困难，工期一天天被耽误，技术人员和工程队的领导急得像热锅上的蚂蚁。装吊工班工长陈长柏围着那个墩位转悠了几天，但他不吭气。了解他禀性的队长知道陈长柏有办法了，主动找到他，并协商了承包办法：工期提前一天，人均给100元奖金。

陈工长立即应承了。

他带领工班制作了多个辅助施工的工具，最后，硬是在全工程队几百号人怀疑的目光中，提前20天打败了这只阻挡工程进展的拦路虎。在中国改革开放之初的上世纪80年代中期，在月平均工资不到百元的那个年代，陈长柏在一个多月的时间里为自己的工班挣了12600元奖金。有人眼红，但没有人不服气。

走南闯北，在每一个桥梁工地的施工中，陈长柏的徒弟和工班的工人都想尽办法跟着他，因为跟着他有活儿干，跟着他有钱赚，他们都喊他“老大”。

陈长柏不喜欢这个称呼，但对通过自己努力多赚些钱的作法毫不避讳，他说：“我要养家，我首先要把我的家庭建设好。”业余时间，他下河摸鱼，上山打兔子，还帮人杀猪，帮在工地开小卖铺的妻子到城里进货……他一直努力而快乐地尽着一家之主的责任。

但获得了“火车头奖章”让他“内心被触动”了——“单位把这么高的荣誉给了我！”年近40岁，一直沉浸在自己的小圈子里的陈长柏，突然意识到肩上还应该有家庭和他的小班组之外的责任！这一年，他递交了入党申请书；这一年，他由工人身份转为干部，担任了项目部主管生产的副经理；这一年，陈长柏跨入了人生的另一个阶段。

40岁以后的陈长柏更专注于自己的工作，并在工作中不断有发明和创新。因此，也就有了在鄱阳湖大桥施工中，“未给他个人带来任何效益的‘江西省科技进步一等奖’”；也就有了那一个个未申请专利但在工地深受欢迎的“土专家”机具；也就有了武汉天兴洲长江大桥、武汉二七路长江大桥施工中的多个“土专家”工艺。