本报讯 （实习生 邹菁 通讯员 杜振珂 张记力） 11月8日10时18分，经过建设者4个多小时的努力，云桂铁路广西段首榀32米整孔预制箱梁在中国铁建十四局集团田东制梁场顺利浇筑完成，标志着全长710公里的云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。

据悉，云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条干线铁路。沿线山高谷深，桥隧相连，仅在中国铁建十四局集团承建的36.35公里线路上，大桥、特大桥就有17座。因此， 32米整孔箱梁预制成了制约全线工程进展的重要因素。占地163亩、仅用3个多月就建成的田东制梁场，是月设计生产能力45片、存梁能力127片的大型梁场，承担着云桂铁路三个标段490孔箱梁的预制任务。

中国铁建十四局集团云桂铁路指挥部指挥长程向华介绍说：“这种整孔箱梁长32米，高2.6米，顶宽12.2米，砼总量285.9立方米，自重达714.8吨，设计使用寿命100年，施工工艺新颖、结构复杂、技术含量高、制作难度大，是我国自行设计的适合云桂铁路特点的巨型桥梁。”

据了解，新建云桂铁路为Ⅰ级双线铁路，设计时速昆明至百色段200公里/小时，预留250公里/小时条件，为客货共线；百色至南宁段250公里/小时，为客运专线。总工期6年，其中百色至南宁段工期4年，2014年3月底开通试运行。建成后昆明至南宁4个小时左右就能到达，对进一步完善路网结构，促进广西、云南地区经济、社会发展具有重要意义。

中国铁建十四局集团云桂铁路项目部自今年5月中旬正式进场以来，紧紧围绕建设“优质、平安、绿色、和谐”云桂铁路的目标，科学组织、快速推进，目前，该标段已全面掀起施工会战的高潮。截至2010年10月末，该标段路基工点累计开工13处、桥梁工程开工6座、涵洞工程开工11座、隧道工程开工7座。全线永久性征地已交付1660亩，占计划的81%。施工便道已修筑27公里，占计划的75%。