霍尼曼是一家位于底特律的律师事务所。即使在律师遍地的美国，这家律师事务所也是令人尊敬的，因为它在过去几十年里，大部分时间都服务于通用汽车。后者曾经是美国工业的象征，直到2009年被政府接管。

在2010年，我在不同城市三次见过霍尼曼律师事务所的合作人RobertWeiss，分别是在底特律、北京以及上海。他承诺会更多地来中国，而之前10年，他的行程里就没排过中国。

有意思的是，每次见面，Weiss身边的合作者都在增加。最初，我见的是他手下的律师团队。第二次，他在中国的合作伙伴，另一家律师事务所。第三次，还加入了一个中介机构，据说手里有很多的美国小型供应商的并购交易。

霍尼曼是随着德尔福进入中国的。他帮助德尔福处理出售中的法务问题，德尔福把自己旗下的企业（转向和底盘）卖给了中国。任何人都会惊讶于来自中国的收购实力，但这也只是交易而已，没人想知道收购者会把这些产品做成什么样子。唯一的好处是，中国市场足够消化这些企业，而且价格还算不错。

不过，不是所有人都知道中国人的购买意图。霍尼曼一直和大企业打交道，不是国企，也是国企的子公司。这些交易从未在审批层面遇到过难题，唯一需要斡旋的，就是交易金额以及陆续的合同。

随着交易的顺利进行，霍尼曼在中国也获得一些政府资源，开始介入更多的并购项目。而此时，源于文化的理解分歧出现了。

和大多数出现在报纸上的说辞一样，这家来自海外的律师事务所和中介公司认为，中国企业有国际化的战略，并且他们需要把国外的先进技术拿来，来加速自己进步的速度。同时，国外的公司也愿意将产能搬到中国，并把研发保留在海外。

这是个理想的产业转移过程。事实上，如果真的这么发展，可能会皆大欢喜。但我们还不得不考虑另一个问题，中国企业买了这些东西，他需要给自己的回报是什么？

大多数企业的回报是利润，但在中国，能够有足够资金杠杆的企业，其实还需要政治回报——他需要拿来先进的技术，做出出口的样子。

中国企业的增长源于市场，但中国企业老总的发展不能只建立在本土市场。他们和上市公司一样，需要概念。在技术无法实现概念的时候，规模也是个解决办法。规模从何而来？并购，国际化。至于赚钱与否，那是别人考虑的。

我在一份最近的调查中看到，中国企业这么回答，“不仅有兴趣在中国国内进行行业整合，还想在欧洲和北美进行收购，以此加强产品的技术含量”。

关于中国市场的预测令人欣喜，中国汽车产量可能在五年内接近翻倍，至3000万辆。这可能促使中国部分大型汽车零部件生产商寻找收购机会，以满足不断增长的需求。

国外理解的中国是扎根本土市场的优势，而中国理解的海外优势是先进的技术和大客户。很多中国企业认为并购之后客户资源也差不多收入囊中。却不知，当你并购的时候，很多竞争对手早已抢走客户。并购带来的波动是任何大企业都不希望出现的，特别是那些对质量要求严格的整车企业。

我经常听到中国企业把“走出去”叫做交学费，现在外国人也这么认为了，中国企业必须要交学费。只是，当中介机构都这么成熟的时候，这企业的学费还得交到何时？旧的老总提升了，新的老总继续学习。