被认为是全世界最难修的铁路的国家西部大开发重点工程宜万铁路马上就要全线通车了。

宜万铁路龙麟宫隧道全长有3420米，一次双线，部分区段设计为CRTSⅠ型双块式无砟道床，这种双块式无砟轨道目前被广泛应用于高速铁路施工中。听起来好像没什么了不起的，但实际上其施工工序繁杂，要求精度高，影响施工进度因素多。

“道床板施工轨距允许偏差只能在±1毫米，变化率不得大于1‰，还要保证混凝土外观质量内实外美。”一开始，参与施工的中国铁建二十局一公司W15标项目部员工都直犯嘀咕，“这么难的工程能保质保量完成吗？”

好在项目部有个进行技术创新活动的QC小组。

根据现场几段道床板浇注情况，QC小组成员集体进行了讨论研究，各抒己见。最终，QC小组决定采取理论培训、技能考核与现场指导相结合的办法。首先对测量队员进行理论培训，使他们掌握GEDOCE轨道测量系统操作程序；其次组织拼装工班，粗调、精调工班进行交底学习和现场培训，焊接工、龙门吊操作工等特殊工种必须经考核通过方能上岗。在施工中，现场工程师、外聘高级技师全程跟班作业，及时进行现场指导作业。同时，QC小组设计加工了稳固、轻便、耐用的凝土输送架，减少人力、时间消耗，提高砼浇注效率。

后来，龙麟宫隧道无砟轨道施工现场成为了宜万线无砟轨道标准化工地。

据了解，中国铁建二十局一公司每个项目部都成立了QC小组。到目前为止，该公司获得的中国建筑工程鲁班奖等国家级奖项就有15项。无怪乎职工们都夸：“QC小组亚克西！”