本报上海10月26日电（记者刘静）今天上午9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。

目前，我国高速铁路运营里程已达7431公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目，连接上海、杭州两大城市，运营里程202公里，运营时速350公里。沪杭高铁途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。

沪杭高铁开通后，沪杭间旅客运输能力大幅增长。铁路部门在沪杭高铁安排开行动车组列车80对，其中时速350公里动车组列车50对，分别为上海虹桥至杭州40对，上海至杭州5对，南京至杭州5对，车次以“G”打头；时速250公里跨线动车组列车30对，分别为从既有沪杭铁路移至沪杭高铁23.5对，并新增6.5对，车次以“D”打头。“G”打头的时速350公里动车组列车上海虹桥至杭州全程票价为：二等座82元，一等座131元。“D”打头的动车组列车实行提速不提价，仍执行原票价。

沪杭高铁开通后，大大缩短了沪杭间的列车运行时间。整点开行的直达高速动车组列车，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。

为方便沿线旅客出行，上海虹桥至杭州间开行的40对本线高速列车以整点直达、停一站和停两站三种不同方式开行，安排更加人性化，每天运营时间从早上6：12起至晚上21：45。

沪杭高铁全线采用具有世界一流水平的无砟轨道技术、列车控制技术、客站建设技术、调度指挥技术、客运服务技术、牵引供电技术等一系列高铁先进技术，创造了多项中国高铁建设新成果。

有谁知道，在铁道上方5米左右一根平直的高速铁路接触网导线，还要承载这么多的技术含量，以至于被人们称为高铁这座皇冠上的“明珠”。负责沪杭高铁电气化施工的中铁电气化集团沪杭高铁项目部党委书记何海田告诉记者，高铁接触网导线是是高速列车的动力之源，负责向列车供应电力。像沪杭高铁上高速列车在350公里时速奔跑时，每一秒钟要跑约100米，要保证列车上受电弓能在这么高的速度下，能即时传送电流，接触网导线的要求极高的平顺性。

“一米长的导线，其平直度用专业的水平仪器测量，只允许有0.1毫米的缝隙误差，而沪杭高铁达到了0.03-0.05毫米等级。这个数据创造了中国乃至世界第一。”中铁电气化局总经理刘志远告诉记者。