7月7日，东汽与酒泉市政府以及国电和大唐新能源公司签订了50MW太阳能电站三方合作协议；8月5日，东汽与河北建投签订了1MW光伏电站项目联合开发协议；目前，东汽酒泉新能源生产基地厂房即将竣工。

“我们不仅要重新站起来，还将顺应国际经济形势的变化以低碳经济引领企业发展！”9月5日，东方汽轮机公司党委书记何显富在向记者描述东汽未来发展的绿色前景时说，只有瞄准低碳发展方向，东汽才有可能成为世界一流的电力装备企业。

从“火电独大”到“多电并举”

东汽从建厂至今，结构调整就成了贯穿企业发展的一条主线。东汽所属的东方电气集团董事长王计告诉记者，在历经“火电独大”到“四电并举”的过程之后，作为一家发电设备制造企业，东汽在灾后重建之初就将研发生产更加高效、更加清洁的发电设备，作为了未来发展的指南针。

东汽对产业结构进行了一番大调整，提出了包括气电、核电、风电、太阳能光伏产业和海水淡化在内的“多电并举”的发展规划。

“灾后恢复重建绝不能是过去产业的简单重复！”在何显富眼里：“东汽只有加快符合国家产业政策的低碳能源建设，才能适应世界经济发展趋势并积极参与市场竞争。

据悉，东汽使传统的燃煤机组产值比重由2006年的86％下降到2009年的38％，而新能源产业比重则由2％上升到60％以上。

风电一跃成为“最大产业”

在“5·12”大地震中，东汽受损的主要是为火电部分配套的中小件生产分厂。对此，东汽灾后“因势而变”将恢复重建的重点放在了震前就已打响“市场牌”的风力发电项目上。

据国家发改委能源研究所可再生能源中心资料显示，按目前的发展趋势，我国以后每年国内风电设备市场保守估计也在250亿元以上。而目前我国风电机组尚处于创业期，技术不成熟。在行业持续快速增长的情况下，有众多企业新加入这个行业，必然不断有企业被淘汰出局。

早在2004年底，东汽就引进了具有世界先进水平的1.5兆瓦风力发电机组成套技术，并在“消化、吸收、创新”上实现突破，研制出我国单机容量最大的、又实现国产化的低温型风力发电机组，进而在中国风机制造版图上占据了重要一席。

地震后，面对火电设备订单大幅缩减的情况，东汽变“危机”为“契机”，加大技术创新力度，广设区域性服务基地及强化售后服务，进一步做大做强了风电产业。其中，现已下线运行的2MW风电机组，就是东汽经过引进、消化、吸收、再创新的成果，该机组拥有完全自主知识产权，制造成本也相对低廉。

技术领先势必会获得更大的市场占有率。2004年，东汽刚进入风机生产领域时，国内涉足此行业的主要制造企业仅有6家，到2008年，这一数字居然翻了10倍以上。但两年来，东汽风电设备的市场订单和产值已超过了火电，风电产品在国内市场占有份额达到了30%以上。

进入2010年，东汽风电出现更加快速发展势头，将累计完成机组安装3000多台，风电机组平均利用率达到97.6%。据东汽风电事业部有关人士称，目前风电已成为了东汽最大的产业，扛起了东汽可持续发展的大旗。

工欲善其事，必先利其器

近年来，东汽通过国家科研专项资金划拨及自有资金，投入四、五千万元建立了风力发电机全功率试验台，对风电机组刹车、偏航等系统进行测试，让研究人员通过实验掌握核心技术。

东汽有限公司总经理张文峰告诉记者，核电可能在很长一段时间要作为东汽的长项发展。为促进核电的发展，东汽在引进大量高层次人才的同时，将建设一大批从事核心技术研究的试验室。据他透露，从明年开始，东汽的核电要达到每年6~7台的产能。

与此同时，随着多级透平试验室、轴承油系统实验台的投用，燃气轮机压气机及燃烧室实验项目的启动，东汽也加快了燃气轮机技术的自主研发工作，努力摆脱对引进技术的依赖。“燃气轮机是清洁能源，未来的燃气轮机要争取每年上4台。”

“我们必须从东汽风能、太阳能资源优势出发，把新能源及新能源装备制造产业培育成战略性新兴产业。”据张文峰介绍，东汽“十二五”规划中，要重点做好风、光、储能项目。

“我们计划在东汽新基地将风、光、储能实现互补，结合冷热电岛分布式能源站，建立新兴能源高效综合利用的示范性项目。通过这个目前在国内来看比较超前的项目，全面掌握系统工程技术，推动其产业化和市场化，这也将成为东汽新的经济增长点。”张文峰信心十足。

“今年，新东汽将完成发电汽轮机产量３０００万千瓦，其中风力发电机组１５００台，争取全年完成产值超过200亿元。”何显富表示。