这不是一个普通意义上的汽车连队，这个汽车连队肩负着双重战备任务：一方面要保障战鹰飞行，一方面还有军交保障任务。“手握方向盘，心随战鹰去飞翔；车行万里路，安全责任肩上扛。”这是沈阳军区空军某场站“红旗汽车连”的真实写照。

这个汽车连队，是闻名全军的“红旗汽车连”。连队组建于1950年10月，曾经两次赴朝作战，被中朝联合空军司令部授予“保战鹰升空作战，为抗美援朝胜利作贡献”的荣誉锦旗。这个光荣连队还是全军汽车分队开展“红旗车”和“红旗车驾驶员”评比活动的发源地，红旗飘飘六十春，“两红”的精神激励着几代官兵奋力向前，保持先进，不辱使命。

截至目前，这个连队已连续60年确保行车安全，在全军汽车分队中创造并保持了最高纪录，先后荣立一等功3次，二等功6次，三等功4次。2000年12月，连队被空军授予“红旗汽车连”称号；今年8月，中央军委又授予其“红旗汽车连”称号。

“视荣誉为生命，将传统来继承”

在“红旗汽车连”迎来安全行车60周年之际，一封特殊的信函送到官兵面前，这是和汽车连有着深厚情感的四任连长高炳基、欧阳启金、张麦喜、韩洪友和副连长史先生，联名写信寄语自己的老连队。

信中写道：“如今，我们这些老兵都已步入花甲之年，可还是情不自禁常常想起连队的点点滴滴；我们仍旧记得，连队当年提出，一个尖子不行，全连都应成为尖子；一点红不行，全连要满堂红才行。当年，连队在全军率先开展红旗车、红旗驾驶员的评比活动，把连队建设推向时代新高度。想起这些往事，我们倍感自豪、荣耀，红旗汽车连给了我们一生享用不尽的精神财富，也坚定了我们永远听党的话、跟党走的革命信念。”

8月的一天，一场应急保障演练在沈阳军区空军某场站拉开序幕。记者看到，“红旗汽车连”的保障人员迅速集结，牵引车、加油车、保伞车、救护车等保障车辆来回穿梭，高超的驾驶技能，高效的保障能力，有序的保障场面，让记者为之惊叹。

现任连长陈琦介绍说，“红旗汽车连”的辉煌是几代官兵拼搏奋斗得来的，作为新一代汽车兵，我们必须“视荣誉为生命，将传统来继承”，苦练精兵。

去年年初，上级赋予连队执行某项重大演习保障的任务，连队党支部提出，“只有人人过硬，连队才能过硬”、“既要争荣誉，还要练队伍”。连里只选派了5名技术骨干负责带教工作，主要任务均由新司机执行，结果连队圆满地完成任务，还锻炼了一支新司机队伍。

连长陈琦还谈到，未来战争要求官兵“一专多能”、“一兵多用”，作为“红旗汽车连”的驾驶员，应该成为全能战斗员，即上车开得精、下车修得好，在未来战场上打造“打不垮、拖不烂的钢铁运输线”。

去年，连队在上级组织的实兵对抗演习中，出动各种保障车辆60多台次，熟练运用各种应急保障预案，还实施夜间紧急支援拉动保障等。上级领导评价这个连队：应急反应能力快，综合保障能力强。

把住思想政治建设的方向盘

今年年初，让连队指导员王小飞没有想到的是，在第三批学习实践科学发展观活动的整改提高阶段，第一个遭到“弹劾”的竟是自己这名基层政工干部。原因是，连队在年初的保障任务很重，指导员在科学统筹方面欠火候，教育和训练两项工作有“打乱仗”现象；结果在活动测评中，很多战士也给了其“不满意”的评价。

谈起这件事，王小飞深有感触：“党的创新理论既是路标，也是镜子；不光给连队的建设指明方向，也能校正我们前进路上的一些偏差。”的确，在党的创新理论的指引下，这个红旗连队在几十年的革命征程上，一直保有“跟着党旗走，宗旨记心间，举旗当传人”的红色氛围。

记者采访了解到，坚持用党的创新理论导航，使得汽车连官兵的思想认识高度一直走在前列。

上世纪60年代，汽车连修建了雷锋广场，把雷锋精心擦车的巨幅画像矗立在广场中央，定期坚持在雷锋广场开展教育活动；直到今天，像雷锋那样爱车、开车依然是全连官兵的自觉追求。

上世纪70年代，连队创新“两红（红旗车、红旗驾驶员）”评比，明确提出，“两红”首先是“思想红”，这个创意在全军汽车分队推广开来。

上世纪80年代，连队首创的《文明服务公约》在全军推广；进入新世纪，连队总结的《安全行车法》再次被全军推广。

多年来，连队涌现出9名安全行车百万公里的技术尖子，有8人被解放军总部和空军树为“红旗车驾驶员标兵”，还有64人次被空军评为行业标兵，190多人次在上级组织的各类比武竞赛中夺魁，3380人次被连队评为“红旗车驾驶员”。

创造安全行车最高纪录的奥秘

60年来，连队行驶总数已达5850多万公里，创造了全军汽车分队安全行车的最高纪录。记者采访了解到，这背后有科学的管理，有严格的规章制度，还有安全预防的长效机制。

在这个汽车连，记者得知了推进管理改革的三个细节。一个细节是，根据人体生理周期的特点，为每个司机绘制了“生理节律图表”，按“图表值”来科学调度车辆；第二个细节是，改掉以往迎接检查任务重于其他工作的方式，坚持按照周计划、月计划来安排工作；第三个细节是，废除夜航飞行不予补充睡眠的“土规定”，允许推迟半个小时起床。

这个汽车连重在科学创新中求发展，让安全预防走向科学化、规范化、精细化之路。比如，对飞行日、机械日、车场日等各项工作抓到什么标准，车辆行驶走什么路线，停到什么标准线，都有着细致规范。再比如，每个司机要熟练说出部队驻地方圆300公里的主要路段的行车路况，要成为眼观六路、耳听八方的“路路通”。

前年的冬季，连队派出5台车，执行长途运输任务，没想到途中遭遇暴风雪，路上行驶的16台地方车辆相继发生追尾事故，造成人员重大伤亡。而汽车连的5台车，虽然也在事故发生地段，可以说是“脚前脚后”，但却安然无恙。

实际上，没有发生事故的原因在于连队的“预测预想”制度。这项制度要求，值班干部在调度车辆之前要做到“三问”：一问任务、要求和行车路线等细节；二问场站气象台、地方公路部门发布的最新天气和路况信息；三问连排班这三级的技术骨干，是否排查了安全隐患，是否制定了针对性预防措施。

多年来，汽车连在实践中认识到，连队要实现安全发展，一定要做到“没事当作有事抓，小事当作大事抓，苗头当作问题抓”。官兵的一些“小经验”、“小规章”，也融入了由连队创新的《安全行车法》和《汽车兵职业道德规范》等4部法规，这些法规相继在全军推广，成为全军汽车分队的行为准则。

安全行车5000多万公里，鲜红的战旗飘扬六十春，这是红旗汽车连的奇迹，也是人民解放军的功绩！